2021 M. „McLaren 570S Spider“siūlo Daugiau Nei Tik Protą Slegiančią Statistiką

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

Milesas Branmanas / Vadovas

Nepaisant to, ką gali pasiūlyti reklama, vairavimo malonumas yra vien subjektyvi patirtis. Nė vienas skaičių rinkinys negali garantuoti malonumo už vairo, o ne turtingumas - pasitenkinimas.

Daugiau apie „McLaren Cars“

• „McLaren“trijų vietų „Supercar Speedtail“
• „McLaren Track Track 720S“
• Viso gyvenimo dydžio „LEGO McLaren 720S“superautomobilis

Šis naujas raumeningas automobilis gali išspjauti 700 arklio galių, tačiau susidūrus su siauru kanjono keliu, jums geriau tarnaus 155 AG „MazdMX-5 Miata“. Ta pati logika galioja ir superautomobiliams. Empirinės jėgos, išvesties ir pagreičio priemonės prilygsta pramogai tik tiek, kiek jums patinka sekti, lenktyniauti ar demonstruoti savo draugams. Kaip automobilis leidžia jaustis, jo skleidžiamas garsas, komunikacija, kurią jis teikia per vairą - tai eteriniai taškiniai taškai, skiriantys gerus automobilius nuo puikių.

„McLaren 570S Spider“galima lengvai laikyti „numerių automobiliu“. Dvigubas turbokompresorius V8 sukuria 562 AG ir 443 svarų pėdų sukimo momentą; sumanios paleidimo valdymo sistemos dėka jis pasieks 60 mylių per valandą greitį iš vietos tik per 3,1 sekundės; su savo kieto apvalkalo kabrioletu stogu, jis pasieks 204 km / h. Tačiau tiesa yra ta, kad „McLaren“pradinio lygio superautomobilis yra pats žaismingiausias ir patraukliausias modelis ten, kur skaičiai svarbiausi: sveiku greičiu.

Dalis „570S Spider“jaudulio yra dėl dviejų dalių sulankstomo stogo. Paspaudus mygtuką, skydai atsitraukia į saugojimo skyrių už kabinos. Konversija trunka vos 15 sekundžių ir gali būti atliekama greičiu iki 25 mylių per valandą, leidžiančia spontaniškus saulės atmainas. Paslėpęs stogą, niekas netrukdo melodingam V8 kaukimui pasiekti keleivio ausis arba viso automobilio buvimo tūrio nuo užburiančių stebėtojų.

Kiekvienas prisilietimo taškas atspindi kokybę, kurios galima tikėtis iš 211 000 USD superautomobilio.

Mūsų bandytojo „Orange Baltimore“dažymo darbai nesistengia susilieti su eismu, tačiau tai yra dramatiškos kupros už vairuotojo ir keleivio, bumeranginės kreivės ir lengvi parašai, neįmanomai žema pozicija ir ryškios dvikampės durys, suteikiančios smūginius smūgius kitiems vairuotojams.

Oranžinė spalva pralenkia gyvybingą „Spider“išorės dangą, uždengiančią durų įdėklus, prietaisų skydelį, saugos diržus ir odines sportines sėdynes. Visur kitur „Alcantarlines“vairą ir antklodę. Kiekvienas prisilietimo taškas atspindi kokybę, kurios galima tikėtis iš 211 000 USD superautomobilio. ryškus skaitmeninio matuoklio klasteris prisitaiko prie vairuotojo nuostatų ir pasirinktų važiavimo režimų, o 7,0 colių vertikaliai nukreiptas jutiklinis ekranas valdo laikmenas, klimatą ir navigacijos nustatymus.

Tarp vairuotojo ir keleivio yra „McLaren“valdymo modulis su poromis skalių, skirtų individualiai pritaikyti jėgos pavarą ir pakabą pagal tris numatytuosius nustatymus: normalią, sportinę ir trasą. Čia taip pat yra mygtukas, leidžiantis perjungti septynių laipsnių dvigubos sankabos automatinę pavarų dėžę į rankinę, leidžiančią vairuotojui nutraukti pavarų perjungimą nuo vairo pritvirtintų anglies pluošto mentelių.

„570S Spider“vienu metu yra lengva valdyti ir kritiškai pririštas prie vairuotojo įvesties. Be garso išjungimo mygtuko, kuris yra elektroninė pagalba vairo bagažinei, vairuotojui pranešama apie kiekvieną kelio dangos įdubimą ir pynimą. standžios anglies pluošto važiuoklės strėlės, kaip nurodyta, bet niekada nepraranda ramybės. Tvirtiems anglies keramikos stabdžiams trūksta pradinio kąsnio, kuris dažnai kamuoja didelio našumo automobilius, todėl juos daug lengviau moduliuoti mieste. Viso automatinio režimo metu pavarų dėžė nepastebimai praslysta, tačiau rankiniu režimu pavaros laikomos iki 8200 aps./min.

Pritaikoma pakaba įveikia standžią važiuoklę ir žemo profilio padangas, kad važiuoti būtų galima kartais nelygiu, bet visada reikalavimus atitinkančiu keliu. Nepaisant gyvatės prošvaisos, „Spider“nėra sunkiau manevruoti per nelygumus ir važiuojamąsias dalis nei sportinį sedaną dėl turimo hidraulinio priekinio keltuvo (kuris iš tikrųjų turėtų būti standartinis).

Šurmulys apgaubia „570S Spider“kaip nieką kitą už šią kainą. Būsimi konkurentai, tokie kaip „Audi R8 Spyder“ir „Porsche 911 Turbo Cabriolet“, atrodo pėstieji šalia „McLaren“smūgių, kampų ir laikysenos. Objektyviai vertinant, „570S Spider“nėra pats galingiausias ar greičiausias kabrioletas, užkliuvęs į superautomobilio saloną, tačiau jis yra tas, kuriuo norėtume važiuoti kiekvieną dieną - tas, kuris niekada neprilygsta vairavimo malonumui.