Kaip „Aprilia Dorsoduro 900“yra Absoliutus Pasitikėjimo Kūrėjas

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

„Muse“daugiau nei dešimtmetį buvo viena mėgstamiausių mano grupių. Aš mačiau juos du kartus koncerte ir, tikriausiai, turėdamas pagalbinę dainą, galėčiau pasakyti žodžius maždaug 90 procentų grupės dainų. Vis dėlto per pastaruosius kelerius metus (ir mano nepaprastą įprotį sunaikinti „iPhone“) didelė mano katalogo dalis buvo prarasta. Mano naujausi pasivažinėjimai buvo kupini ne „Muse“muzikos, aidinčios mano šalmuose. Tai dar neseniai, kai aš vėl įtraukiau Muse pagrindinį „Cydonia Knights“į mišinį.

Jonathon Klein / Vadovas

Jonatonas Kleinas / Vadovas

Jonatonas Kleinas / Vadovas

Jonatonas Kleinas / Vadovas

Jonatonas Kleinas / Vadovas

Jonatonas Kleinas / Vadovas

Jonatonas Kleinas / Vadovas

Jonatonas Kleinas / Vadovas

Jonatonas Kleinas / Vadovas

Jonatonas Kleinas / Vadovas

Jonatonas Kleinas / Vadovas

Jonatonas Kleinas / Vadovas

Jonatonas Kleinas / Vadovas

Jonatonas Kleinas / Vadovas

Jonatonas Kleinas / Vadovas

Jonatonas Kleinas / Vadovas

Jonatonas Kleinas / Vadovas

Jonatonas Kleinas / Vadovas

Jonatonas Kleinas / Vadovas

Jonatonas Kleinas / Vadovas

Jonatonas Kleinas / Vadovas

Jonatonas Kleinas / Vadovas

„Cydonia riteriai“yra vienas iš tų kūrinių, kuris, atsižvelgiant į tinkamą momentą ir transporto priemonę, gali priversti plaukus ant kaklo atsistoti tiesiai ir sukelti banguojančius viso kūno šiurpuliukus. Tai įvyko, kai vijosi savo kolegą Manuelį Carrillo III, važiuodamas nauju „Toyot86“, kai aš buvau prie „Aprilia“„Dorsoduro 900“vairo. Melodija „Angeles Crest Highway“ir italų kovotojas mane taip smogė, kad aš praktiškai virpėjau iš savo odos.. Viskas tiesiog išsirikiavo puikiai. Atrodė, lyg būčiau įžengęs į puikiai įvertintą filmą.

Viskas tiesiog išsirikiavo puikiai. Atrodė, lyg būčiau įžengęs į puikiai įvertintą filmą.

Vis dėlto, prieš minėtą telefono skerdynę, važiuodamas daugybę kartų klausiausi takelio. Tačiau niekas nesukėlė greičio, kurį sukūriau per trasos važiavimo laiką. Ne tik dainos ritmas pamačiau, kaip dešinė ranka stipriau susisuko, o kūnas vis arčiau link mirksinčio grindinio. Ir iš tiesų, dainai pasibaigus ir kitam takeliui atsidūrus eilėje, aš toliau greitai artėjau prie „Toyot86“užpakalinės pusės. Tai buvo „Aprilia“. Tai yra motociklas, kuris yra pagrindinis pasitikėjimo kūrėjas. puikus įrankis mylioje po mylia decimation. Kažką supratau tik supratęs, kad per labai trumpą laiką nuvažiavau daugybę mylių.

Kai supratau save už nugaros, taip pat už mylių nuo „Angeles Crest Highway“, sustojau ties aktyvumu, kad atsikvėpčiau ir sustabdyčiau pažangą, galinčią pamatyti mane suvaržytą. Nesunku suprasti, kodėl „Apriliturns“greitas lenktynininkas, kaip ir aš, paverčiamas chuliganais, kurie visiškai mano, kad yra pasirengę priimti Rossi ar Dunlop. Aš tikrai nesu nei į dievą panašus raitelis, bet tikiu „Aprilihas“.

Beveik viskas yra puikus šio puikiai sukonstruoto motociklo…

Pirmiausia, ergonomika yra puiki aukštaūgiui, tokiam kaip aš. Strypai yra vertikalūs ir yra puikioje padėtyje, kad galėčiau tvarkyti „Dorsoduro“per įtemptas ar ilgas viršūnes. Net turėdamas „Dorsoduro“per ankštą kanjonų voratinklį, motociklas jaučiasi kaip lengvas purvinas dviratis, nors jis yra sunkesnėje pusėje: 467 svarai.

Aprilialso padovanojo motociklui teisingą sėdynės aukštį - bent jau man - dėl to važiavimas yra dar geresnis. Vėlgi, jis yra panašus į purvą dviratį, o paminkštinimas yra pakankamai elastingas ilgesnėms kelionėms ar sunkesniam reljefui, tačiau pakankamai tvirtas, kai pakabini nuo nei per plačios, nei per siauros sėdynės; tai man leidžia be kliūčių suplakti klubus ir užpakalį nuo beveik šešių colių nuo kairės pusės iki šešių colių nuo dešinės. Viskas, kas puikiai tinka šiame puikiai sukonstruotame motocikle, apima ir nuostabiai garsų ir nepaprastai charakteringą 896 kubinių metrų „V-Twin“variklį, pastatytą tarp kojų.

Kartu su „Aprilia Shiver 900“„V-Twin“turi visą galią ir sukimo momentą, kurio jums kada nors prireiks gatvės dviračiuose, gamykloje matuojant 83 arklio galias ir 56 svarų pėdų sukimo momentą. Išvertus į mano realaus pasaulio užpakalio dinomą ir kanjonus aukštai virš Los Andželo, tai raketa iš kampų. Nors variklis nedaro per didelio sukimo momento, jis pasiekia aukščiausią tašką, kai greitis siekia 6000 aps./min. Tiesiai toje saldžioje vietoje, kuri atsiranda nukirpus viršūnę tinkama pavara. Ir mažai reikia susitaikyti su „Dorsoduro“transmisija, kad kiekviena pamaina būtų tinkama. Sankaba įsisavinama beveik telepatiškai. Jei prarasite važiavimą kaip aš, prisieksite, kad „Dorsoduro“buvo automatas. Bet kai apvažiuoju kitą kampą, turėdamas savo žvilgsnius su Manuelio „Toyotin“, numetau pavaras ir prispaudžiu droselį, kai „Run the Jewels“„Vidutinis elgesys“pradeda savo sunkų bosą. Tas 86 yra mano.

Mažiau nei per mylią suapvalinau Manuelį ir iki šios akimirkos buvau visiškai pametęs save. Netrukus aš net nemačiau savo veidrodžių blizgančio pilko Toyotino. Tik krintanti saulė, anūkuojanti už aukštų Alpių medžių. Per visą mano kelionę pasaulis tarsi nuslydo. Aš praradau supratimą apie savo artimiausią aplinką ir tapau vienu su „ApriliDorsoduro 900“, kurį pilotavau, keliu į priekį ir daina įsirėžė į ausis. Norėdami įgyti tokios ne kūno patirties automobilių pasaulyje, norėsite išleisti šimtus tūkstančių dolerių tokiems dalykams kaip naujas „McLaren“, „Porsche“ar „Lamborghini“. Motociklų pasaulyje, nors kainos ir yra priimtinesnės, aš niekada to nejaučiau iki „Dorsoduro“. Dėl to aš mielai išsišakosiu per 10 299 USD, kad turėčiau tą patirtį kiekvieną kartą, kai einu važiuoti.