„Mercedes-AMG G63“apžvalga 2021 M

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

Milesas Branmanas / Vadovas

Visuomenės suvokimą apie transporto priemonės pageidautinumą labiausiai įtakoja įžymybių pritarimas. Jei pastebėsite, kad Drake'as vairuoja užtemdytą „Chevy Tahoe“, kai kurie gerbėjai jau kitą dieną pradės pirkti panašų modelį. Tačiau „celeb“patvirtinimo antspaudas gali tik tiek padidinti transporto priemonės (ir jos savininko) statusą. Tai, kad vairuojate „Drake-spec Tahoe“, dar nereiškia, kad kas nors jums įžvelgs antrą žvilgsnį.

Susijęs:

• Greičiausi automobiliai pasaulyje
• Greičiausi elektromobiliai

Automobilių žvaigždžių galia (be žvaigždės) priklauso nuo išskirtinumo ir paveldo - bruožai, kuriuos „Mercedes-Benz G“klasė turi dosniai. Nuo pat savo pradžios prieš 40 metų kaip spartietiška komunalinė transporto priemonė iki dabartinės prabangos pakrautos formos, G klasė išliko iššaukiančiai dėžutė ir visapusiškai pajėgi važiuoti bekele. Palyginti nedidelė gamyba ir stačios kainos, palyginti su kitais „Mercedes-Benz“visureigiais, daro G klasę (ypač diapazoną viršijančią G63) natūraliai tinkančią garsiems ir žymiai turtingiems žmonėms.

Išsiskyrimas turtingame regione, pavyzdžiui, Orindžo apygardoje, Kalifornijoje, yra sunkus. Čia „Teslas“teka kaip pienas ir medus, „Rolls-Royce Ghosts“yra išmėtytos apie prekybos centrų stovėjimo aikšteles, o „BMW 3“serija - vidurinės mokyklos dalomoji medžiaga. Viskas, kas yra mažiau nei nuostabu, yra bejausmis dėmesys. Vis dėlto 2019 m. „Mercedes-AMG G63“nėra apakinantis.

Nors išlieka tradicinis sunkvežimio dėžinis šiltnamis, naujoji karta pristato reikšmingiausius G klasės pokyčius nuo pat jo įkūrimo. Nors akimirksniu atpažįstama, 2019 m. „G Wagon“išorė yra modernesnė ir rafinuotesnė, mažindama atotrūkį tarp klasikinio vėsumo ir šiuolaikinio prašmatnumo. Visureigyje rodomas ant ratų pritvirtintas padangų laikiklis, boksinės sparno raketos ir gerai matoma stūmimo juosta. „AMG flex“yra 22 colių matinių juodų ratų, grotelinių grotelių ir šoninių išėjimo išmetimo vamzdžių pavidalu.

Tarp švelniai lipdytų krosoverių neįmanoma ignoruoti žiauraus G63 grožio. aukšta sėdimoji vieta ir masyvūs langai leidžia aiškiai matyti kitų vairuotojų ir pravažiuojančių pėsčiųjų akis. Droselio droselis ištraukia pirmykštį niurzgimą iš dviejų turbokompresorių turinčio V8, suteikdamas patyrusiems žiūrovams pagrindo nusileisti - tačiau jiems geriau atrodyti greitai, kol 577 arklio galios neša G63 iš akių.

Skirtingai nei subtiliai nugludinta išorė, „G63“salonas žengia didžiulį šuolį link progresyvaus. pora ryškių 12,3 colių skaitmeninių ekranų yra odoje apgaubtame, kontrastiniu būdu prisiūtame prietaisų skydelyje ir žiūri į namus ant vertikalios pertvaros. Kitur aukščiausios klasės būstus sudaro šlifuoti metalai, juodi pianino paviršiai, tekstūruotos medienos grūdai ir dygsniuotas „Napleather“. Esamos šildomos, vėdinamos ir masažuojančios sėdynės palengvina priekinius keleivius, o dvigubo stiklo stiklas slopina vienos iš mažiausiai parduodamų aerodinaminių transporto priemonių vėjo triukšmą.

Kiekviena įžymybė nusipelno palydos ir, nors išvykstanti G klasė už priekinių sėdynių sukrėtė pilno dydžio suaugusiuosius, naujausias modelis siūlo daug vietos kompanijai. Važiavimo kokybė yra panašiai pagerinta, nepaisant AMG rezultatų derinimo; pritaikoma amortizacijos sistema ir nepriklausoma priekinė pakaba lengvai valdo G63 svorį ir kopėčių rėmo važiuoklę.

Per daug lengva įgyti ego prie naujojo G63 vairo. Kai didžioji dalis pasaulio pažodžiui yra po jumis ir keturi dešimtmečiai vokiečių inžinerijos varo jus, yra keletas didingesnių būdų keliauti. Jei nesate žvaigždė, kol vairuojate G klasę, tikrai atvyksite, kaip jaustis.