„Jeep Gladiator Overland Diesel“apžvalga: Vienintelis

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

Šiais laikais dyzeliniai agregatai yra tokie pat reti, kaip ir prieinami namai. Po „Volkswagen“skandalo dėl dyzelinių jėgos agregatų beveik kiekvienas automobilių gamintojas kuo greičiau grįžo iš alyvos degiklių. Tai gėda. Nors Amerikos vartotojai nėra suinteresuoti mažo tūrio dyzeliniais varikliais, vis dar egzistuoja pikapų ir visureigių rinka. Kai „Jeep“pristatė „Gladiator“- sunkvežimių žmonės laukė dešimtmečius, esame tikri, kad pirmasis viešųjų ryšių atstovų klausimas buvo „Ar jį bus galima įsigyti su dyzelinu?“

„Jeep“viešieji atstovai tikriausiai atsakė: „Mes nekomentuojame būsimų produktų.“katilinės atsakas į nosį žmonėms. Už atsakymo esame įsitikinę, kad jie šypsojosi. „Jeep“privertė žmones laukti visus metus, kol pasiūlys „Gladiator“su tuo pačiu 3,0 litro „EcoDiesel V6“, kuris yra „Jeep Wrangler“ir „Ram 1500“. Žmonėms, kurie 2020 m. pamoka apie tai, kaip kažko laukimas gali atsipirkti.

„Gladiator“, kuris yra „Jeep“per visą kelią, akivaizdu, kad pirmiausia yra visureigis, kuris savaitgaliais turi antrą darbą kaip pikapas. Dar geriau su dyzeliniu varikliu. Jau ypatingą „Gladiator“paverčia vienaragiu. Jei turite galimybių, yra tik keletas priežasčių, kodėl verta blizginti dyzelinį variklį. Ši jėgainė tikrai tokia gera.

h2> Dizainas ir interjeras

Iš pirmo žvilgsnio atrodo, kad „Gladiator“„Jeep“dizaineriai nuėjo lengviausiu keliu. Kaip ir „Wrangler“, tai pieno dėžutė ant ratų, kurios gale būna lova. Žinoma, „Jeep“bruožai yra reguliariai matomi. Apvalūs priekiniai žibintai, septynių plyšių grotelės, nuimamos durys, nuimamas stogas ir atlenkiamas priekinis stiklas reiškia, kad yra mažai galimybių tai supainioti dėl ko nors kito. Vieninteliai dalykai, kurie atrodo ne vietoje, yra visų sezonų padangos. Kažkas tokio patikimumo bekelėje turėtų atsirasti su „knobbier“padangomis, tačiau vėlgi, tai yra „Overland“apdaila, o ne „Rubicon“.

Interjeras taip pat nepateikia nieko, kas atrodo aiškiai, o tai gali būti blogas dalykas. Sėdite taip vertikaliai, kad jaučiate, jog jus priekaištavo senas pradinių klasių mokytojas, bet bent jau tai suteikia puikų vaizdą prie pikapo nosies. Dėžinis išorės dizainas taip pat reiškia keletą aklųjų zonų. „Gladiator“interjere yra paprastumas, sąžiningumo jausmas, kurio nerasite kitur.

Deja, dizainas yra geriausia „Gladiator“interjero dalis. Kelyje yra siaubingai nejauku, pastebėsite, kad jūsų kojose nėra pakankamai vietos priekinių sėdynių priekyje, o salonas beprotiškai garsus važiuojant greitkeliu. Turėsite įvertinti, kiek svarbus yra kiekvienas daiktas, kurį ketinate atsinešti, nes pikapas turi mažiau vietos daiktams laikyti nei Niujorko studijos tipo apartamentai.

Kaip ir tiems grynųjų pinigų trūkstantiems nuomininkams, „Jeep“turėjo būti kūrybingi, įnešdami į saloną įvairiapusiškumo. Palyginti su „Wrangler“, ratų bazė yra ištempta, sukuriant erdvų galinių sėdynių komplektą. Jei atrodysite pakankamai atkakliai, rasite keletą puikių daiktadėžių, pavyzdžiui, po galinėmis sėdynėmis ir ant brūkšnio, skirtų smulkiems daiktams. „Gladiator“vargu ar yra pats naudingiausias pikapas kelyje ir yra toks pat patogus, kaip vaikščioti per šlapias kojines, tačiau neabejotinai jaučiasi ir atrodo ypatingai.

h2> Vairavimo patirtis

2020 m. Buvo tik 15 transporto priemonių su dyzeliniu varikliu. Alyvos degiklių skaičius metai iš metų toliau mažėja, kai pristatoma daugiau elektrifikuotų transporto priemonių. Gaila, nes verta išlaikyti puikius dyzelinius variklius, tokius kaip 2021 m. „Jeep Gladiator Overland“.

Dauguma žmonių mano, kad entuziastai kalba apie sportiškus automobilius. „MazdMX-5 Miata“, „Subaru BRZ“ir „Volkswagen Golf GTI“yra tipiški automobiliai entuziastai, tačiau yra rimtų priežasčių, kad „Gladiator“būtų vienoje lygoje. Automobilis entuziastas yra tas, kuris jus domina automobiliais - malonu vairuoti. Šiuo atžvilgiu „Gladiator“tikrai nusipelnė būti vadinamas entuziastų automobiliu.

Paėmimas nepatogus 90% laiko. Net ir lygiausiuose keliuose „Gladiator“tvirtos ašys randa mažų trūkumų ir išverčia jas į saloną ir per vairą. Vairas yra neįtikėtinai sunkus važiuojant nedideliu greičiu, todėl jūs turėsite budriai stebėti greitkelio ratą, nes pikapą reikia nuolat taisyti, kad jis liktų tiesus. Vairuoti Gladiator yra darbas. Jame gali būti visa naujausia pagalbinė vairuotojo įranga - jei esate pasirengęs mokėti už tai, tačiau tam reikia nuolatinio jūsų dėmesio. Pamenate, kada transporto priemonės buvo tokios?

Vis dėlto surinkite pikapą ant tinkamo tako ir pamiršite visus jo trūkumus. Šis dalykas buvo sukurtas norint važiuoti bekele, tai geriausiai sekasi, tai „Jeep“inžinieriai aiškiai pažymėjo prioritetu. Nepaisant savo dydžio ir svorio, „Gladiator“visureigiuose važiuoja kaip ugninė ožka. Važiuodamas bekele, Gladiatorius niekada nekovojo dėl sukibimo, nė karto nesvyravo sugebėdamas sulenkti raumenis. Tai suteikta bet kuriam „Jeep“.

Parodos žvaigždė, bent jau su šiuo „Gladiator Overland“, yra 3,0 l darbinio tūrio turbodyzelinas V6. Jo galia yra 260 arklio galių ir 442 svarų pėdų sukimo momentas - didžiausias sukimo momentas iš visų vidutinio dydžio pikapų rinkoje. Beveik momentinis dyzelinio variklio sukimo momentas daro variklį įtikinamu partneriu bekelėje. Variklis ne tik gali sureguliuoti, bet ir daro tai stilingai. Aštuonių laipsnių automatinė pavarų dėžė, vienintelė siūloma su dyzeliniu varikliu, vargo nerimauja dėl to, kur variklis yra apsukų diapazone.

Už 4 000 USD už dyzelinį variklį ir papildomus 2 000 USD už aštuonių laipsnių automatą jėgainė tikrai nėra pigi. Jūs taip pat prarandate tam tikrą vilkimo pajėgumą, nes dyzelinių modelių kaina yra 6500 svarų, o kiti varikliai gali pakelti iki 7650 svarų. Bet jei visureigis yra jūsų dalykas, dyzelinas yra būtinas. Jis menkina, rūpindamasis savo verslu, o savo svoriu pasižymi aukso charakteriu.

h2> Ar turėtumėte jį gauti?

Taip taip taip. Tai nėra pats patogiausias, galintis vilkti, erdvus ar į vertybes orientuotas pikapas rinkoje, tačiau tai tikras vairuotojo automobilis. Fantastiškas savo elementu, geriausiu atveju vidutiniškas - „Gladiator“iš tiesų yra pirmoji visureigio transporto priemonė, kurios lova gale būna. Tai ne visiems ir, kai patikrinta kaina yra 60 435 USD, ji tikrai nėra pigi. Bet nieko panašaus į jį nėra parduodama. Jei žinote, į ką įsiveliate, tai geriausia tokio pobūdžio.