Net Gamtą Sužavėjo „Colorado ZR2“- Vadovas

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

Tai drąsus teiginys, tačiau „Chevrolet Colorado ZR2“yra drąsus sunkvežimis. Pirmą kartą kaip koncepcija pristatyta 2014 m. Los Andželo automobilių parodoje, praėjus vos dvejiems metams, tai yra tikrovė: vidutinio dydžio sunkvežimio manevringumas su sportinio automobilio širdimi ir visureigio siela. „ZR2“nukreipia jus nuo tvirto važiavimo dykumoje, ropojimo per akmenis, lipimo stačiais nuolydžiais ar purslų purškimo per upes, kaip jūs esate profesionalus vairuotojas uždarame kurse komerciniame etape, iki savo darbo, esančio tiesiai prie lygios greitkelio rampos.

Sunkvežimis turi siaurėjantį priekinį bamperį, suprojektuotą taip, kad tilptų siaurose vietose, pavyzdžiui, medžiuose, ir daugybė kitų bekelės sunkvežimių, be abejo, pavydės ir galbūt netrukus imituos. Aliuminio slydimo plokštė užtikrina, kad jums niekada nereikės jaudintis dėl radiatoriaus ar variklio alyvos indo, o svarbiausią perdavimo dėklą apsaugo jo paties apsauga, todėl galite sutelkti dėmesį į bet kokio jūsų kelio kliūties šlavimą! Jums net nereikia jaudintis dėl dažų: „Tubal“rokeriai apsaugo kūną. Jei dėl kokios nors keistos priežasties pastebite, kad nemyli savo rokerių įbrėžimų ir įbrėžimų, įrodymų apie savo nuotykius bekelėje, tiesiog pakeiskite juos naujais.

„ZR2“elektroninio fiksavimo diferencialai yra vieni geriausių savo klasėje, su priekinėmis ir galinėmis galimybėmis. Užrakinti diferencialai leidžia padangoms suktis kartu, suteikiant jums didesnę sukibimą su mažiau traukos situacijomis. „ZR2“turite devynis, skaičiuokite juos, devynias skirtingas konfigūracijas: turite savo 2WD, 2WD su užrakintu galiniu diferencialu, „Auto 4WD“arba „Auto 4WD“su užrakintu galiniu diferencialu, turite „4WD Hi“, užrakintą diferencialo dėklą, tęsiasi. Traukos kontrolės jungiklis ir mygtukas „Visureigyje“, kurį pasvajosite visą savaitę, leidžia jums sukurti puikias, specifines sąlygas, kad ir kur važiuotumėte. Esmė ta, kad jūs beprotiškai kontroliuojate, kaip vairuojate šį kūdikį.

31 colio „Duratrac“padangos, apvyniotos aplink 17”x8” aliuminio ratus, yra tik dalis to, kas suteikia ZR2 nuostabų prošvaisą: pakaba pakelta dviem centimetrais aukštesnė už jos giminaitį „Colorado Z71“. Taigi dabar, kai pamatysite ką nors, ką norite nuvažiuoti, ir pasakysite „Ei, žiūrėk tai“, tikriausiai tai pasiteisins ir tau, ir sunkvežimiui.

Jį galima rinktis tiek iš dujų, tiek iš dyzelino: 3,6 l V-6 ir „Hydra-Matic 8L45“8 laipsnių automatinė pavarų dėžė (308 arklio galių ir 275 svarų pėdų sukimo momento) ir „Duramax“dyzelinis variklis, suteikiantis jums 181 arklio galias ir 369 svarus sukimo momento pėdas. Abiejų vilkimo talpa siekia 5000 svarų - su šiuo sunkvežimiu galite traukti sniego mobiliuosius automobilius ar dviračius, tačiau įsigiję ZR2 galite pastebėti, kad jų jums nereikia. Jo naudingoji apkrova yra 1100 svarų, todėl galbūt turėsite pradėti žaidimą pavadinimu „Ko šis sunkvežimis negali ištraukti?“Stebina tai, kad visa ši jėga, visas judrumas, visa ši funkcija yra supakuota į sunkvežimį, kuris yra 500 svarų lengvesnis už palyginamus pilno dydžio bekelės sunkvežimius.

Bet pereikime prie to, kas juokingai šaunu šiame sunkvežimyje: jame yra „Multimatic Inc.“dinaminių pakabų ritės vožtuvų (DSSV) amortizatoriai. Prieš padidindami ir pritaikydami „ZR2“, DSSV amortizatoriai buvo matomi tik tokiuose kaip „FormulOne“automobiliuose. „Chevrolet“juos pradėjo naudoti 2014 m. Savo „Camaro Z / 28“, tačiau „Colorado ZR2“yra pirmoji visureigė, kada nors juos naudojusi. „Tradicinis, nukreipto disko amortizatorius derinimui siūlo tik dvi jėgos ir greičio kreives“, - sako Markas Dickensas, „Performance Variants“, „Performance Parts“ir „Autosporto inžinerija“vykdomasis direktorius. „ZR2 amortizatoriai siūlo šešias derinimo kreives priekyje, keturias gale. Vairuotojui tai reiškia didesnį pasitikėjimą savimi ir vairavimo patirtį vairuojant. “

Jei norite sužinoti, ką šis blogas berniukas gali padaryti, peržiūrėkite aukščiau pateiktą vaizdo įrašą apie „Chevrolet“bandymų trasą, pastatytą Los Andželo centre per 2016 m. Atsiimk iš mūsų, tas nuolydis yra beprotiškai kietas. Nepaisant visų sūpuojančių kursų, kuriuos siūlė kursai, važiavimas buvo toks sklandus, tarsi būtų prabangiame automobilyje.

Mes būsime prakeikti, jei rasite vietą, kurios „Colorado ZR2“negali valdyti. Purvo purslai ir maloni dulkių danga dar niekada neatrodė taip kietai biuro automobilių stovėjimo aikštelėje.