Indijos Skautų FTR1200 Koncepcija Oficialiai Leidžiasi į Gatves

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

Viskas, kas buvo sena, vėlgi yra nauja, arba taip yra. Indijos atveju šis posakis turėtų būti įmonės šūkis, nes įmonė išaugo iš pelenų ir tapo dominuojančia jėga šiuolaikinėje Amerikos rinkoje. Indijos sugrįžimas taip pat atgaivino vieną gražiausių kada nors žemynui pagerbti skirtų sporto šakų: lygių trasų purvo lenktynės. Dėl kompanijos sėkmės ant purvo ovalo, Indianas patvirtino, kad bendrovė atneš savo lenktynes laimėjusį „Formulto“gatvę „Indian Scout FTR1200 Custom“pavidalu.

Tai nėra jūsų vidutinis motociklas. „Indian Scout FTR1200 Custom“yra apnuogintas kovotojas, skirtas nuversti jūsų vietinę plokščiųjų trasų lenktynių sceną, bet ir po to sugrąžinti jus namo. Anot Indijos, nebėra vienkartinės koncepcijos, nes buvo pastebėtas medikamentinis gydymas ir visuomenė ragino Indiją „užsičiaupti ir paimti mūsų pinigus!“Bendrovė FTR1200 į mases atneš jau 2019 m., Indija atskleidė šį birželį.

Nors mes sukėlėme Indianui klausimus apie „FTR1200 Custom“ateitį, kai jis pirmą kartą buvo paskelbtas vasario mėn., Ir sulaukėme atsakymo: „Mes nekomentuojame būsimų produktų“, nes tiek daug viešųjų ryšių pasaulyje įpratę snapuoti - indėnai pagaliau motociklui suteikė žalią šviesą. „Kai pristatėme„ FTR1200 Custom “EICMA, pasakėme, kad klausysimės viso pasaulio vairuotojų atsiliepimų“, - sakė Indijos motociklų prezidentas Steve'as Menneto. „Vairuotojai tikrai kalbėjo ir atsakas buvo didžiulis. Mes didžiuojamės ir džiaugiamės galėdami pranešti, kad pradėsime gaminti FTR1200 “.

Tiems, kurie nėra susipažinę su plokščia trasa, sportas prasidėjo 1900-ųjų pradžioje. Lenktynininkai motociklus slysdavo į posūkius ir iššaudavo 10 pėdų aukščio purvo uodegą į orą ir savo konkurentus. Ilgus metus indėnai kovojo su „Harley-Davidson“, tačiau pastaruoju metu lygių trasų lenktynės pateko į nežinomybę. Kaip padarė indėnas. Atgimus kompanijai, atsirado naujas susidomėjimas sportu, kuris mus atveda prie „Scout FTR1200 Custom“.

Remiantis bendrovės „Scout FTR750“plokščiųjų bėgių rėmu, „Scout FTR1200 Custom“turėjo švęsti indėnų dominavimą šiame sporte ir kartu „tyrinėti“, kaip galėtų atrodyti legalus gatvės motociklas. Dingo lenktyninio dviračio mažesnio darbinio tūrio 748 cm3 variklis, pakeistas bendrovės blogo modelio „S&S“1133 cm3 „V-Twin“kelių varikliu - pakankamai geru, kad maksimali galia būtų apie 110 arklio galių.

Lenktynėse išauginta „Ohlins“pakaba lieka ant „Scout FTR1200 Custom“, nors priekinių šakių pakuotė buvo suspausta, kad gatvės išvaizda būtų vientisesnė su priekiniais žibintais. Ratai pagaminti iš „Roland Sands Design“ir yra tokie patys, kokius naudoja Indian lėktuvų „Wrecking Crew“komanda. Svoris yra toks, kokio galite tikėtis iš nuogo stiliaus gatvės dviračio, o KTM „Super Duke R“pranašesnis už 3 svarus (iš viso 427 svarus). Tačiau tai daugiausia lemia platus anglies pluošto naudojimas, o tai greičiausiai nepadarys gamybos.

Mes vis dar laukiame tikslios FTR1200 gamybos specifikacijos, tačiau mums, mėgstantiems istoriją ir purvą, „Indian Scout FTR1200 Custom“yra amerikietiškas gabalas, į kurį negalime laukti, kol įšoksime. Atsižvelgiant į tai, atsižvelgiant į jo rasėje auginamų brolių ir seserų kainą 49 900 USD, meldžiamės, kad jo buvo gerokai mažiau. Sukryžiuoti pirštai.