Susigrąžinti Praeitį Su šešiasdešimt Indijos Motociklų Skautų

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

Henry Davidas Thoreau kartą pasakė: „Laukinis žmogus niekada nėra visiškai išnaikinamas“. Nors Thoreau greičiausiai reiškė, kad žmogaus rūšis gali įžūliai smurtauti vienas kito atžvilgiu, man jo žodžiai labiau tinka ideofonui, kuris susigrąžina savo santykius su mūsų istorija. istorija prieš kompiuterius, mobiliuosius telefonus ir socialinės žiniasklaidos triukšmas. laikas, kai greičiausia transporto priemonė turėjo keturias kojas ir reikalavo valgyti du kartus per dieną. Tai patirtis, kurią teikia šešiasdešimt Indijos skautų; sugebėjimas palikti šiuolaikinį.

Dažniausiai tokie vaizdai ir atspindys yra labiau susiję su nuotykių ar visureigiais motociklais. Tokie dviračiai kaip „Honda“yra paruošti viskam „AfricanTwin“. Vis dėlto skautų šešiasdešimtyje yra neapdoroto jausmo ir istorijos, kurios nėra „Honda“užsisegusiame nuotykių ieškotojui. Žinoma, „Hondwill“važiuoja bet kur, kur norite, neįtikėtinu greičiu, tačiau tai ir buvo sukurta. Jei ne, tai būtų nesėkmė. Tačiau skautų šešiasdešimt yra duobėtas, garsus ir duoda duobių smūgiams, pavyzdžiui, arkliui, kuriam nebuvo suteikta pertrauka kelis mėnesius. Tai modernus motociklas, tačiau suteikia anachronistinę patirtį.

Skautų vardinė lentelė yra istoriškai reikšminga. Skautas buvo atgaivintas 1920 m. - laikais, kai arkliai vis dar buvo naudojami kaip transporto priemonė - ir buvo gaminamas iki kelerių metų po Antrojo pasaulinio karo. Karo metu kariuomenė jį naudojo panašiai kaip „Willys Jeep“. Pasirodė, kad pataikė. Tačiau pokariu tai išėjo iš mados, nes „Harley-Davidson“tapo dominuojančia Amerikos motociklų gamintoja. Laikui bėgant skautų vardas grįžo. Tačiau dėl finansinių prekės ženklo problemų vėl greitai dingo istorijos anuliavimas iki 2015 m., Kai Indija surengė atgimimą.

Nuo to momento, kai pamačiau šešiasdešimt skautą, žinojau, kad turiu išlipti į ilgus atvirus dykumos plento ruožus, kurie juosia Los Andželą. Greitai buvo suplanuotas žygis „Scout Sixty“į Palm Springsą pasimatymui su atvirų ratų lenktynių automobiliu „The Thermal Club“. 137 mylių kelionė dviračiu truks per San Bernardino papėdę, per vėjo nualintus kalnus ir galiausiai ant didžiulio dykumos aukšto, kuris supa Palm Springsą. „Eik [rytus], jaunuoli!“

Kitą dieną aš nukreipiau „Scout Sixty“priekinę padangą link kylančios saulės; prisegtas ant mano „Velomacchi Giro“krepšio; išsirikiavo į eilę Crosby, Stills, Nasho ir Youngo „Ohajo“; ir sprogdino į rytus.

„Scout Sixty“yra mažiausias vietos skautas Indijos rikiuotėje. Skystu aušinimu varomas 60 kubinių colių „V-Twin“variklis sukuria tik 78 arklio galias ir 65 svarų pėdų sukimo momentą. Tai nėra daug motociklui, sveriančiam 524 svarus be vairuotojo. Tai dar mažiau, jei manote, kad pridėjau dar 215 svarų. Tačiau viso važiavimo metu dėl „Scout Sixty“sukimo momento kreivės man niekada nebuvo įprasta šnipinėti. Eksploatuojant „V-Twin“jaučiasi tarsi natūraliai išsiurbiantis amerikietiškas „V-8“. Sukimo momentas yra mažas, mėsiškas ir visada prieinamas, nes jis verčia jus į priekį.

Tačiau skautų šešiasdešimties judrumas skirstant eismo juostas ir neriant pirmyn ir atgal per eismą nėra tas, ko tikėjausi, atsižvelgdamas į jo proporcijas. „Scout“vairas nėra toks telepatiškas kaip „Yamaha“FZ-10 ar „KTM Super Duke R“, taip pat neturėtų būti. Vis dėlto tai šuoliais geriau nei bet kuris šiuolaikinis „Harley-Davidson“. Pastebėjau, kad posūkiuose labiau pasilenkiu, vilkdamas kelį vis arčiau grindinio ir viršydamas eismą, lyg būčiau važiavęs nauju sportiniu dviračiu.

Tai nereiškia, kad kanjonuose neatsiliksite nuo sportinių „Kawasaki“, „Ducati“ar „KTM“pasiūlymų; tu to nepadarysi. Tačiau „Scout Sixty“turi daugiau nei pakankamai galimybių kiekvieną kreiserį tvirtai palikti savo galinio vaizdo veidrodžiuose.

Per mano kelio kalnų ruožą „Scout Sixty“patogiai plaukiojo greitkelio greičiu ir aš galėjau pajusti puikumą, kuris yra Amerikos pietvakariai. Gyvenant čia lengva pamiršti, kokia graži dykumos dykuma. Net ir tada, kai vasariškas lietaus dušas užklupo ir mano rankos pradėjo stingti per šiltas „Alpinestars“pirštines, skautų šešiasdešimtmečio buvimas ir asmenybė privertė mane tęsti savo nuotykius. Dviračio siela mane pakiša po kiekvieno mylia žymeklio. Išeidama iš kalnų saulė pervėrė debesis, sušildė mano kūną ir atgaivino mano sielą. Negalėčiau paprašyti vaizdingesnės akimirkos, eidamas link dykumos dugno.

Vis dėlto, kai aš pralaužiau vėsesnį kalnų barjerą, susidūriau su kitu savo priešu; vėjas.

„Scout Sixty“nėra standartinė jokios mugės rūšis. Tai iš tikrųjų nėra skirta ilgoms kelionėms keliuose ar greitaeigėms dykumų dundėjimams. Buvau visiškai priblokštas vėjų šalia Palm Springso. Tiesą sakant, vėjai čia tokie stiprūs, kad Palm Springsas yra vienas didžiausių vėjo jėgainių Kalifornijos valstijoje; San Gorgonio Pass vėjo jėgainių parkas. Valandą buvau nustumtas per važiuojamąją dalį, patraukiau link puslankio ir taip stipriai susikūprinau, kad sumažintum savo profilį, maniau, kad baigsiu savo kelionę, kai Igoris iš Jaunojo Frankenšteino sako: „Eik šiuo keliu“.

Bet per visa tai atkakliai. Mintyse galvojau apie tas beprotiškas sielas, kurios amžių sandūroje gerokai ilgesnes keliones į vakarus. Lengvas mano diskomfortas, palyginti su jų bjauriu kančia ir žarnyną vargančios dizenterijos priepuoliais, neketino mušti motociklo ar aš.

Po valandos buvau paskutiniame savo kelionės etape ir ant nulūžusių dulkėmis išmargintų kelių, sudarančių žemės ūkio centrą, kuris užkariavo „Thermal Club“. Duobėti ir duobėti nėra tinkami važiuojamosios kelio dalies apibūdintojai. Keliai ir alėjos labiau panašūs į mėnulio ar Marso paviršių, nei į nesugadintą stiklinį „Thermal“kelią. Atsižvelgdamas į mano svorį ir tvirtai spyruoklinę gamyklos pakabos sąranką, pritaikytą daugiau miesto apylinkių, „Scout Sixty“sugniuždė ir pasiglemžė, kai įsilaužiau į dievo siaubingą grindinį, grasindamas nuplėšti barus nuo mano rankų ir siųsti mane skristi keliu. Jei norėčiau pasiekti kelionės tikslą, turėjau prisijaukinti laukinį skautą ir atsargiau rinktis savo eiles. Tai buvo „bronco“, o aš - kaubojus.

Kai smarkus dulkių audras per mano „Shoei“šalmą pateko į smėlį, dantys buvo sukandę ir veidas pajuodavo - panašumas greičiausiai panašus į tuos pirmuosius tyrinėtojus, kurie prasiskynė per lygumas - pagaliau pasiekiau tikslą. žygdarbį įvykdžiau negalvodamas apie pasaulio šurmulį.

Per šešiasdešimt Indijos skautų nebuvau prijungtas prie interneto, nerimavau dėl nuomos mokesčio ar įsiutinau dienos naujienas. Aš buvau tik raitelis ir mašina. Šiuolaikinis pasaulis išnyko dėl šiek tiek stebuklingos senosios mokyklos motociklo ir kelionės į dykumą kokybės. Vis dėlto turiu jus perspėti, „Scout Sixty“nėra skirtas tokioms ilgoms kelionėms. Tai galima padaryti, ir man kelionė buvo verta momentinio skausmo. Tačiau šešiasdešimt skautas yra daug laimingesnis, kai eina iš baro į barą, nuveža į darbą ir iš jo bei parodo savo draugą su „Harley-Davidson“.

Tačiau kaip 9000 USD laiko mašina jai nėra lygių.

Visus vaizdus sutiko Sam Bendall Photography - „LiveMotoFoto“