„Potomac“upės Persekiojimas „Toyota GR Supra“

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

Kai George'as Washingtonas išėjo į pensiją, pirmasis JAV prezidentas galėjo pasirinkti bet kur pasikabinti batus. Laikydamasis savo šeimos ryšių, jis, žinoma, nusprendė išeiti į pensiją Vernono kalne, vietoje, kuri Vašingtono šeimoje buvo nuo 1726 m., Nors kelis dešimtmečius buvo pavadinta kitu vardu. Maždaug 17 mylių į pietus nuo Vašingtono, DC ir su vaizdu į Merilandą rytuose, išsidėsčiusi dvaro vieta yra ant Potomac upės.

Augau Šiaurės Virdžinijoje, man labai pasisekė, kad šiltaisiais vasaros mėnesiais galėjau išplaukti į Potomac upę draugo laivu. Mokyklos ekskursijos metu net turėjau apžiūrėti Vernono kalną. Ten, kur eisime maudytis paauglystėje, „Potomac“buvo atstumiantis rudos spalvos atspalvis. Jei rastumėte seklią vietą, jūsų kojos nukryptų į gleivėtą dugną, košmarišką patirtį. Vis dėlto mes nuėjome. Nepaisant istorijų apie ryklio buvimą upėje ir invazinės gyvatės galvos paplitimą, mes ėjome. Be šeimos ryšių ir artumo prie šalies sostinės, aš negalėjau suprasti, kodėl prezidentas Vašingtonas pasirinko pensiją namuose, iš kurios atsiveria vaizdas į Potomac upę, kai aš mokiausi vidurinėje mokykloje.

Greitai artėjant 30-ies metų pastebiu, kad po treniruotės skauda kelius, sausgyslės uždegimas alkūnėje yra nuolat uždegimas, o nugara yra viena „Costco“kelionė, kur reikia atsisakyti. Vis dėlto norėčiau manyti, kad esu išmintingesnė. Aš žiūriu į dalykus naujoje šviesoje. Grybus virti galima keliais būdais, ne visi IPA yra grubūs, dokumentiniai filmai yra ne tik nuobodus senos medžiagos perrašymas. Mano skonis automobiliuose taip pat keičiasi.

Jaunesnėmis dienomis aš natūraliai patraukiau link garsiai, nemaloniai ir greitai. Nesvarbu, ar po 15 minučių bėgimo į maisto prekių parduotuvę kraujuos mano ausies būgneliai, ar kiekvienas guzas jaučiasi lyg krisdamas laiptais žemyn. Dabar, kai mano kaulai pradėjo kelti savotiškus garsus, mane labiau domina kiti dalykai. Turėti automobilį, važiuojantį tiesia linija, yra smagu ir viskas, bet sportiniai automobiliai, kurių iš tikrųjų siekiu, gali padaryti nuobodžius, kasdienius dalykus, kurių mes visi nekenčiame, ir tada tapti pragariškomis būtybėmis su mirties troškimu.

Aš noriu pasakyti, kad GR palaiko mano vidinį vaiko širdies ruožą ir tenkina raumenis, į kuriuos lėtai morfuoju.

Prieštaringai vertinamas „ToyotGR Suprarrrived“pasaulyje su 16 dydžio batais, kuriuos reikia užpildyti nuo pat pradžių. daugelis žmonių greitai nurašė sportinį automobilį. Vokietijoje pastatyti „MagnSteyr“ir kartu su BMW sukurti jie pasmerkė automobilio egzistavimą, paskelbė socialinę žiniasklaidą. Na gerai, gera kelionė. Nes senatvėje ir išmintyje aš noriu pasakyti, kad GR priglaudžia mano vidinį vaiko širdį ir tenkina raumenis, į kuriuos lėtai morfuoju. Norėdami patikrinti jo charakterio dvilypumą, mes leidomės į kelionę, eidami į šiaurę nuo Potomac upės, norėdami rasti jos ir GR Supra vidinį grožį.

Tikrasis Potomac upės pradinis taškas yra kažkur netoli Smith Point, kur jis susitinka su Česapiko įlanka. Tada upė gyvatėmis kyla maždaug 405 mylių gilyn į Vakarų Virdžiniją. Sekant upės vingiu ir važiuojant iki galo, reikėtų vairuoti kelias dienas. Vietoj to, kelionę pradėjome Džordžo Vašingtono memorialiniu parku ir keliavome į viršų neturėdami jokio tikslo.

Pradedant Virdžinijoje, greitas pasivažinėjimas I-495 N nusileidžia į Merilendą. Potomako upė skiria ne tik Kolumbifromo Virdžinijos apygardą, bet Merilendą nuo Virdžinijos, Merilandą iš Vakarų Virdžinijos ir Vakarų Virdžinifromą iš Virdžinijos. Pradiniame mūsų kelionės etape, kai Potomako upė skiria Merilandą ir Virdžiniją, upėje yra daugelio milijonų dolerių pilys.

Namai yra iškloti „Mercedes-Benzes“, „BMW“, „Maseratis“ir „Porsches“, juose yra nepriekaištingos vejos ir jų pakanka žemės, kad jos galėtų išsaugoti savo jėgas. Čia „GR Suprdo“tiksliai netinka. Dėl juokingai prašmatnios „Renaissance Red 2.0“dažų schemos sportinis automobilis išsiskiria kaip kuklus vienos šeimos namas tarp šių daugiapakopių, daugiaaukščių begemotų. Visas kelias, užpildytas greičio kameromis, reiškia, kad mes taip pat negalime pabėgti.

Nepaisant to, staigiai į kairę į vienos juostos kelią, kurį pasiekėme pirmiausia: Chesapeake & Ohio Canal Lock 21. C&O kanalų statyba prasidėjo 1828 m., Siekiant pastatyti tai, kas padėtų sujungti jūrų uostus Atlanto vandenyne iki Potomac upės. „C&O“kanalų statyba baigėsi 1850 m., Kanalui pasiekus Kumberlandą, o konkurencija iš Erie kanalo tapo rimta. 1938 m. JAV vyriausybė įsigijo kanalą ir jį atstatė kaip nacionalinių parkų sistemos dalį, o 1971 m.

Nors „C&O“kanalai praeityje vaidino didelį vaidmenį, dabar jie dažniausiai naudojami kaip vietos gaudyti saulę, mėtyti valtį į upę ar žvejoti. Jie tikrai nuėjo ilgą kelią. Šią drėgną, 90 laipsnių dieną Merilande žaliuoja galinga Potomaco upė ties „C&O Canal Lock 21“. Sklandžiai tekėdama upė skleidžia tylų riaumojimą. Niekada nemačiau šio atspalvio Potomac upės. Tai užburia. Automobilių stovėjimo aikštelė yra sausakimša, nes šeimos, poros ir pavieniai žmonės eina vaikščioti palei upę ar tiesiog sėdi šalia jos. Mes su antruoju pilotu galėjome amžinai spoksoti į šį vandenį, tačiau tai tik stotelė numeris vienas.

Grįžtant į kelią, upės kelyje greičio matavimo kameros dingsta, kai medžiai tampa tankesni, o milijonus dolerių kainuojantys namai pamažu dingsta. Medžiuose pastebėję kliringo darbus, kad galėtume greitai fotografuoti, pastebime eismo pertrauką, kad ištiestume „Supra“kojas. Nereikia nė sakyti, kad sportinis automobilis yra pūslėtai greitas ir triženkliu greičiu pasiekia nerimą keliantį greitį. Spragtelėjimas ir lojimas, kai tik išleido droselį, pribloškia stebėtojus.

- Tai įspūdinga, - mikčioja mano antrasis pilotas. "Tai, kaip tai nenustoja traukti, yra beprotiška".

Tai iš tikrųjų beprotiška. „Toyotmay“gali reikalauti 335 arklio galių, tačiau mano užpakalio dinomas mano, kad šis BMW pagamintas 3,0 litrų šešių cilindrų turbokompresorius išleidžia daugiau energijos. Esant tokiam greičiui, iki C&O Canal Lock 23. reikia nedaug ar visai nedaug laiko. Čia mes nesulaukiame puikaus vaizdo prie plačios Potomac upės, bet labiau mažesnio kanalo. Mes iš arčiau pažvelgiame į išskirtinę kanalo spynos karkasą.

Kelyje yra Riley's Lock, turintis nuostabų užrakto namelį, esantį SenecCreek akveduko viršuje. Čia SenecCreek susitinka su Potomac upe. Upelis yra labiau tai, ką prisimenu iš savo paauglystės, sustingęs, rudas, drumstas. Tai nepatrauklu. jaunos paauglės pastebi gyvatę ir šaukia. Turėdami gyvačių, mes skubiai išeiname.

Toliau į vakarus upės kelias virsta mažu, vienos juostos keliu, iškart pravažiavęs išsiskleidusį ūkį. Beprotiška pagalvoti, kiek upės kelias išsivysto vos už kelių mylių. Mažas vienos juostos kelias veda tiesiai į „C&O Canal Lock 25“ir „Edwards Ferry“, kur Potomaco upė vėl atrodo kaip galinga jėga. Vaizdas yra kvapą gniaužiantis, o Leesburgas, Vs gerai matosi per upę.

Kol esame sužavėti vaizdu, jauni, apsimestiniai klausinėjo mūsų ir paklausė, ar gerai fotografuoti „Suprą“. Turėjome daug nykščių, žvilgsnių ir šnipų, bet tai yra pirmas kartas, kai kas nors paprašė mūsų atidžiau pažvelgti į sportinį automobilį. Džiaugiamės galėdami įpareigoti.

Tai buvo pirmas kartas, kai tyrinėjau vietovę, klausiu jo apie gerus kelius, kuriais reikia važiuoti, ir ar policijos pareigūnai nerimauja. Jis patikina, kad Upės keliu verta sekti ir kad šie keliai nepatruliuojami. Be to, jis drąsiai tvirtina, kad laukiantys keliai varžosi su tais, kurie rasti liūdnai pagarsėjusiame Niurburgringe Vokietijoje. įžūlus reikalavimas, bet jis žino savo automobilius, šukuodamas „Suprand“, užduodamas klausimus, kuriuos tikrieji entuziastai užduotų. Taigi, neturime pagrindo manyti, kad jis meluoja.

Jei tik aš galėčiau grįžti ir smogti tam nepažįstamam žmogui, išgirdęs žodžius „Upės kelias“.

Praėjus dviem minutėms po šio nepažįstamo žmogaus nurodymų, mes žinome, kad padarėme rimtą klaidą. Upės kelias dabar yra žvyrkelis, o Suproje - tai pragaras. Greičio apribojimas yra 25 km / h, bet mes beveik neliečiame 15 mph. Lipnios „Michelin“padangos kelia akmenis, o vargšas sportinis automobilis jaučia, kad nekenčia mūsų. Po didžiulio smūgio, skleidžiančio smūgio bangas per saloną, mes liekame žemiau 10 mph. Supriai nėra patenkinti ir mes taip pat. Pragariškas važiavimas tęsiasi 5,3 mylių, o „Suprsticking“jį iškelia kaip čempioną, o mano antrasis pilotas dejuoja, kaip blogai aš sujaukiau. Mes abu pasirinkome šį kelią, bet kažkaip gaunu žvynelį. Jei tik aš galėčiau grįžti ir smogti tam nepažįstamam žmogui, išgirdęs žodžius „Upės kelias“.

Mums reikia pertraukos. Atrodo, kad penki mylios nėra ilgas kelias, bet tikrai yra 9 km / h, o kiekviena uola atsitrenkia į dugną. Nusivylę, išsigandę vienas iš brangiausių „Supra“padangų iššokti vidury niekur, o ant krašto, mes darome pertraukėlę, kai medžiai užleidžia vietą žemės dirbimui. Šioje vietoje yra tik kviečiai myliomis. Ir fone matomas Blue Ridge kalnų grožis. Ironiška, kad kviečių lauko viduryje suprantame, kad abu esame alkani. Mes leidžiamės į garsą, kai transformatoriai skamba.

Atrodo, kad po kelių valandų kelias maloningai užleidžia vietą saldžiam, saldžiam asfaltui. Mums tai panašu į miražo matymą - per gerai, kad būtų tiesa. Laimei, taip nėra. Kelias yra tikras ir greitai atsiduriame „White’s Ferry“- paskutiniame iš 100 keltų, kurie kadaise rėžėsi Potomac upėje. Jis jungia Montgomery apygardą, MD, su Loudon County, Vallowing, keleivius, kad valandos kelio atstumas būtų pakeistas trumpu keltu.

Tai mieguistas mažas aretatas, kuris nesulaukia didelio srauto, ypač ne dėl koronaviruso įsibėgėjimo. Natūralu, kad mūsų ryškiai raudoni Suprgarneriai daug dėmesio skiria. Tai, kad jis purvinas, turi Naujojo Džersio valstybinį numerį ir yra vienintelis sportinis automobilis myliomis, tikriausiai kodėl nedaugelis darbuotojų nepajudino akių nuo to laiko, kai mes patraukėme. Galbūt mes esame perdžiūvę ir alkani, tačiau neramūs žvilgsniai mus skubiai išleidžia, nesustodami prie White's keltų parduotuvės ir „Grill“, nepaisant ženklo „Cold Beer To Go“.

Kilometrai kaupiasi, ir mes vėl atsiduriame tarp medžių. Lapų lūžiai kaskart būna milžiniško ūkio pavidalu. Čia namai išsidėstę myliomis, kol pateksime į mažą Point of Rocks miestelį. Randame mažą maistui skirtą jungtį ir mėgaujamės vėlyvais pietumis, stebėdami, kaip Potomac upė tvarkingai teka po Point of Rocks tiltu prie nacionalinio parko. Tai užimta vietovė, nes šeimos grįžta iš ankstesnių ekskursijų valtimis, o kitos dar tik pradeda eiti. Mes leidome „Suprrest“, pažymėdami tarp pikapų ir didelių visureigių.

Čia lauke pakilo vėjas ir debesys pradėjo rittis po Mėlynojo kalvagūbrio kalnais. Jų įspūdingas dydis leidžia mums susidaryti įspūdį, kad jie turi savo orų sistemą. Vienoje pusėje mėlynas dangus, kitoje - tamsiai pilkas. Tai neatrodo perspektyvu, bet mes tęsti.

„C&O Canal Lock 29“yra tik šuolis, praleiskite ir šokite tolyn, eidami geležinkelio bėgiais. Kai artėjame, kelias iš asfalto vėl virsta žvyru. Mes išmokome savo pamoką ir mano antrasis pilotas atsisako net linksminti idėją, galbūt einantį kitu žvyrkeliu. Turėdami maištą, abu sutinkame praleisti šį ir pereiti link „C&O Canal Lock 30“, kuris yra nuotraukų biustas. beveik tuščia automobilių stovėjimo aikštelė ir lygus asfaltas šaukiasi mūsų viduje esančių vaikų. Išjungiame traukos kontrolę ir išplėšiame keletą spurgų. „Suprhappily“daro geriausią įspūdį apie maišytuvą.

"Niekada nebuvau automobilyje, kuris taip norėtų daryti tokią spurgą", - šypsodamasis sako mano antrasis pilotas. Aš taip pat neturiu to. Aš priskiriu tai sportinės mašinos trumpai ratų bazei. Įjungta paleidimo kontrolė, mes link Harpero kelto, Vakarų Virdžinijoje.

Pakeliui miestai tampa vis akivaizdesni, namai trigubai didesni. naujas būsto vystymas atsiranda su didžiuliu ženklu, kuriame rašoma „Namai prasideda nuo 400 000 USD!“Mes abu, būdami miesto berniukai, plepame, kaip tai skamba kaip absoliutus vogimas. Milijonas šiais laikais jūsų namo Vašingtone negrįš, ir jo beveik nepakanka padoriems namams Šiaurės Virgini mieste, kur abu lankėme vidurinę mokyklą ir kolegiją. Vis dėlto mes mažai šlykštimės.

Šios žemės yra nepaprastai gražios ir nusipelno likti vienos. Stebint Mėlynojo kalnagūbrio kalnams galima manyti, kad sausumos gali pasakyti, kas čia vyksta, tačiau progreso būgnas niekam nesustoja. Namai atveda degalines, prekybos centrus ir biurų pastatus, tai yra šio miego rajono pabaigos pradžia. Džiaugiamės galėdami greitai išsiruošti į priekį, kai „Suprvoicing“parodo savo nuomonę.

Harperio perkėlai nėra daug ženklų. Mažas miestelis sėlina ant tavęs. Vieninteliai tikri ženklai, kuriuos gaunate, yra tie, kurie jus sveikina į skirtingą būseną. Įvažiavus į Williamo Williamso Wilsono greitkelį, atsiveria Potomac upės vaizdas. Plačiausia vieta, per kurią dabar buvo mūsų kelionė, upė siautėja po masyviu tiltu ir šalia uolų, kurios kaip dangoraižiai lipa į dangų.

Viskas šioje upės pusėje yra nepakartojama. Gali būti, kad žemė vystosi tiesiai į kelią, tačiau „Harper‘s“keltas praeityje tvirtai pasodintas. Nuvykus į apatinę miesto dalį atsiskleidžia apleista vietovė. Pastatai gali atrodyti seni, tačiau juos laikanti mediena ir plytos atrodo visiškai naujos. Susiekite tai su tuo, kad čia matėme tik keletą kitų žmonių ir jaučiame, kad visa ši miesto dalis buvo sukurta tik tam, kad veiktų kaip filmas. Tai siurreali.

Mes skiriame šiek tiek laiko ištiesti kojas ir suteikti Suprmuch reikalingą pertrauką. Praėjus maždaug penkioms valandoms ir 20 minučių išvažiavus iš pradinės vietos, mes pagaliau pasiekėme savo improvizuotą tikslą. Net ir čia, tarp istorinių (bent jau išvaizdos) pastatų, „Suprdraw“atkreipia dėmesį. Negalima tikėtis, kad tokia transporto priemonė pikapų, „Chevrolet Camaros“ir „Ford Mustangs“krašte, sulauks meilės, tačiau taip yra. dar keli žmonės prašo nufotografuoti automobilį, kiti tyliai spokso ir rodo. Šiame filme „Supris“žvaigždė.

Saulei pradėjus ilgai derėti, mes pradedame kelią namo. Iš žemutinės miesto dalies viskas atrodo mažiau kaip pasaka ir tikroviškesnė. Seni namai su nykstančiais stogais, skaldytais dažais, apipūtusiais deniais; senovės plytų linija mažytės gatvelės. To tikėjosi Vakarų Virginiwe. Nei „7-Elevens“, nei „Starbucks“, nei „McDonalds“, nei „Safeways“- tai žemė, kuri sugebėjo atitolinti plėtrą. Dėl Blue Ridge kalnų puošnumo, iš kurio atsiveria vaizdas į miestą miesto viršuje, yra paprastas gyvenimas, atokiau nuo miesto šurmulio. Net ir šiems miestiečiams.

Dar kartą kertame Williamo L Wilsono greitkelį, paskutinį kartą pažvelgę į siautėjančią Potomac upę. Didingas būdas, kuriuo išraižytas kelias per šiuos kalnus ir uolas, verčia mus aptarti savo vietą šiame mažyčiame, mažyčiame pasaulyje. Potomaco upės paskirtis aiški, teka iš vieno galo į kitą. Iš pradžių mūsų tikslas buvo aiškus, sekite upę iki jos galo. Mums nepavyko. Liko šimtai mylių upės ir mes paprasčiausiai neturime laiko toliau važiuoti. Laikas yra toks keistas dalykas, nes galėtume praleisti amžinybę žiūrėdami į upę iš šio taško. Čia laikas ir lėtėja, ir pagreitėja.

Greitu keliu einame namo, visą laiką viešėdami Virginite. Galima tikėtis, kad „Suprto“taps nepakeliama, tačiau taip nebuvo. Išvažiuodamas atviru keliu jis ir toliau traukia kaip apsėstas Holšteinas. Ši kelionė galėjo būti geresnių pasirinkimų. Amerikos ponis automobilis arba kabrioletas, kad galėtumėte mėgautis oru, tačiau mes negalėjome paprašyti geresnio automobilio nei „Supra“. patogus kreiseris, kai mums to reikėjo, pasiutęs šuo, kai kilo nuotaika, ir linksmesnis nei Sent Nikas gruodžio mėnesį, kaip tai suteikė džiaugsmo žiūrovams.

Raižydami tankius medžius ir didžiulę Virdžinijos dirbamą žemę, mes įjungiame „Sport“režimą, kad keli kirpčiukai ir spragsėjimai banguotų per medžius, palikdami savo pėdsaką šioje nuostabioje vietoje. Mes matėme kelias Potomac upės puses nuo drumstos, stovinčios žvejybos vietos iki plaustų plaustais. Pakeliui tą patį matėme ir iš „Supros“. Tai užtruko šiek tiek daugiau nei penkias valandas, bet mes susižavėjome sportiniu automobiliu.

Aš vis dar nesuprantu, kodėl Džordžas Vašingtonas nusprendė praleisti metus po prezidentavimo prie Potomaco upės, tačiau naujai vertinu vandens telkinį. Jo didybė, vien tik dydis, gebėjimas skirtingiems žmonėms būti skirtingais dalykais ir tai, kaip jis jungia tiek daug valstybių, įkvepia. Paauglystėje nebuvau upės mėgėjas, tačiau peržiūrėjęs ją kaip suaugęs žmogus, sulaukęs 30-ies metų, vertinu jį nauju būdu, kuris palieka ilgalaikį įspūdį.

Įdomu, kaip upė atrodys dar po 30 metų. Be abejo, grįšiu už panašų vairavimą. Tikiuosi, kad turėsiu ką nors tokio gero, kaip „Suprto“važiavimas šiai kelionei.