BMW Abonentinių Automobilių Planai Yra Siaubinga Idėja

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

Daugelį metų Vokietijos automobilių gamintojai vartotojams siūlė puslapius ir puslapius su galimomis galimybėmis. Nesvarbu, ar norite anglies pluošto apdailos, raudonų saugos diržų ar skirtingų spalvų matuoklių, vokiečių prekės ženklai juos jums parduos už nemažą kainą. Kalbant apie įprastas funkcijas, tokias kaip šildomos sėdynės ir suderinamumas su išmaniaisiais telefonais, dauguma vokiečių automobilių gamintojų jas užrakina už brangių paketų ar brangių à lcarte konstrukcijų. Tai erzina praktika, tačiau naujausia BMW automobilio prenumeratos paslauga pasiima visas blogiausias „viskas yra papildoma“sistemos savybes ir padaugina iš 1000.

Neseniai BMW sugriebė daugybę sumų, kai savininkams buvo įvestas 80 USD metinis mokestis naudoti „Apple CarPlay“. Beveik kiekvienas kitas šios pramonės automobilių gamintojas siūlo „Apple CarPlay“kaip standartinę funkciją arba bent jau atnaujinamą, turėdamas vienkartinį mokėjimą kaip paketo dalį, tačiau BMW manė, kad tai yra gera idėja mokėti savininkams metinį mokestį, nes manė, kad kai kuriems savininkams gali prireikti šio automobilio funkciją ir nenorėtų už tai sumokėti įsigiję transporto priemonę. Neapsigaukite; tai buvo pinigų griebimas. Automobilių gamintojas galiausiai grįžo prie sprendimo, tačiau akivaizdu, kad iš jo nepasimokė, nes neseniai pristatė dar žiauresnį kainų modelį, kuris vartotojus apgautų.

Šio mėnesio pradžioje BMW paskelbė, kad atnaujins naujausią „iDrive 7.0“sistemą. Belaidžio ryšio atnaujinimas nėra kaltininkas ir tai tikrai nėra ko jaudintis. Tai suteikia nemažai dalykų, tokių kaip belaidis „Android Auto“palaikymas, patobulinti „BMW Maps“ir nauja „BMW Intelligent Personal Assistant“versija. Tikras peilis nugaroje, kurį kiekvienas vartotojas turėtų matyti kaip „Armageddon“, yra „BMW ConnectedDrive“plėtra.

BMW, savo žodžiais tariant, „mato automobilį kaip skaitmeninę platformą“. Kaip ir skaitmeninis prietaisas, tarkime, kaip jūsų nešiojamas kompiuteris, BMW mano, kad automobilių nuosavybė yra ateitis, nes automobilių gamintojas parduoda brangias, prabangias transporto priemones vartotojams ir reikalauja, kad jie sumokėtų abonentinį mokestį, kad galėtų pasinaudoti papildomomis funkcijomis. Tai, kad jūsų „Macbook Pro“gali valdyti „Microsoft Office“, dar nereiškia, kad jis pateikiamas iš dėžutės. Už tai turite mokėti, kaip ir su „Photoshop“, „Final Cut Pro X“ar bet kuria kita jūsų naudojama programa. BMW nori daryti tą patį, bet dėl automobilio savybių.

Savo pranešime spaudai BMW kaip savybes, kurios galėtų padėti tolimųjų šviesų pagalbą, adaptyvų kruizo kontrolę, BMW „IconicSounds Sport“(į saloną pumpuojami netikri garsai), „BMW Drive Recorder“(aukštųjų technologijų prietaisų skydelį) ir „Adaptive M Suspension“. ateityje bus galima įsigyti kaip prenumeratos plano dalį. Nors automobilių gamintojas nenurodė, kaip jis veiks, kai kurios funkcijos bus prieinamos per mėnesinį abonentinį mokestį, o kitos bus brangus vienkartinis pirkimas. Pavyzdžiui, šildomos sėdynės tikriausiai bus prenumeratos dalykas. Žiemos mėnesiais būsite apmokestinti tam tikra suma, kad galėtumėte naudoti šią funkciją savo transporto priemonėje. Vasarą už tai nereikia mokėti, jei to nenorite, nebent jums patinka išmesti pinigus tiesiai į šiukšliadėžę. Esame įsitikinę, kad tokie dalykai, kaip tolimųjų šviesų pagalba ir adaptyvi greičio kontrolė, yra labiau vienkartiniai pirkiniai.

Tai galima pažvelgti dviem būdais. Iš vienos pusės, vartotojams tai suteikia lankstumo. Jei nenorite adaptyvaus greičio palaikymo prietaiso ar tolimųjų šviesų pagalbos, kodėl už juos mokama? Tai reiškia, kad gausite gana mažą pradinę kainą už blizgantį naują BMW ir po pirkimo galėsite pridėti visas norimas funkcijas. Tai būdas sukurti tobulą automobilį. Jei atsitiktinai parduodate automobilį, antrasis savininkas gali nuspręsti ir toliau mokėti abonemento kainas už pasirinktas funkcijas, arba tiesiog nebemokėti už jas.

Tai, kaip sistema daro dalykus, jei aš nuoširdus, yra gana šaunu. BMW išleido trumpą klipą, norinčio įsigyti tolimųjų šviesų pagalbinę priemonę. Vairuotojas važiuoja vėjuotu, tamsiu keliu ir supranta, kad būtent tuo metu jam reikia tolimųjų šviesų pagalbos. Taigi, jis traukiasi, slinkties ekrane slenka per „BMW ConnectedDrive“ir įsigyja „High Beam Assistant“už 198 USD (176 EUR). Viskas! Viskas, ką jums reikia padaryti, tai palaukti penkias minutes, išjungti ir vėl įjungti automobilį, o funkcija yra jūsų automobilyje. Tai tikrai šaunu.

Bet iš pažiūros tai yra toks niūrus verslo būdas. Jei kiti automobilių gamintojai, ypač už prabangos ribų, vartotojams suteikia visas šias savybes kaip standartinę įrangą, kodėl jūs kada nors pirktumėte BMW? Nerimtai. BMW automobiliai nėra pigūs. Pigiausia transporto priemonė prasideda nuo maždaug 35 000 USD ir už tokią kainą beveik nepateisinama, kai vartotojams imami mokesčiai, kad gautų jau įmontuotas funkcijas. Tai ta dalis, kuri mane tikrai erzina. Ateityje BMW sąmoningai kurs visas savo transporto priemones su ta pačia aparatūra, jie ką tik pasakė kompiuteriams, kad jie neįjungtų programinės įrangos be tam tikro papildomo pinigų.

„BMW“tai yra paprastas būdas pasidaryti monetą. Metinis mokestis arba nustatytos pinigų sumos mokestis po pirminio pirkimo padidina jo pelną. Tai taip pat reiškia, kad BMW gali uždirbti dar daugiau pinigų naudotoje rinkoje. Be to, tai sukels daug chaoso naudotų automobilių pirkėjams, nes reikės išsiaiškinti, kokios funkcijos šiuo metu yra prenumeruojamos, kiek kainuoja pradinis pirkimas ir data, kada baigsis mokėti už naudojimąsi funkcijomis. bus košmaras.

Turėtume atkreipti dėmesį į tai, kad tai tik darbai ir BMW vis dar sprendžia, ar iš tikrųjų pristatys programą. Tačiau tai, kad bendrovė paskelbė oficialų pranešimą spaudai, padarė vaizdo įrašą apie jo veikimą ir pademonstravo technologiją per VR spaudos renginį kai kuriose vietose, verčia mus galvoti, kad yra didelė tikimybė, kad jis bus pristatytas.

Tai tikrai absurdiška idėja. Jei vartotojai, pirkėjai ir kas nors iš transporto priemonių domisi nuotoliniu būdu, dėl to „BMW“nešaukia, tai gali pakeisti automobilių pirkimo būdą visiems laikams. Automobilių gamintojai seka vienas kitą; jei kas nors išeina su programa, kuri veikia ir uždirba pinigus, ji plinta greičiau nei peršalimas. Noras pakeisti dalykus, kad pritrauktų vartotojus, arba diegti novatoriškus būdus suteikti vartotojams savybių yra vienas dalykas, nesunku apgauti pirkėjus ir priversti juos galvoti, kad jie gauna daugiau lankstumo, nors tai yra beprotiška.