M. „Chevy Cruze First Drive“apžvalga

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

Nashvilyje, Teksase, Džeko White'o „Third Man Records“žmonės mėgsta sakyti, kad daro viską kitaip nei konkuruojančios studijos. Apranga yra ne tik būdai įrašyti gyvą muziką tiesiai į vinilą, bet ir maišyti melodijas skriejant, tačiau tai yra vieno langelio principas kiekvienam šiuolaikiniam garso menui. Vaizdo įrašų gamyba, grafinis dizainas, prekyba, redagavimas, fotografija ir netgi tiesioginiai šou yra produktai, kuriuos galima rasti „Trečiojo žmogaus“duryse.

Susijęs:

• Greičiausi automobiliai pasaulyje
• Greičiausi elektromobiliai

Galbūt, kai „Chevrolet“, vykdydama savo 2016 m. „Cruze“vairavimo programą, žurnalistams leido ekskursiją po studiją, automobilių gamintojas užsiminė apie tai, kad jų naujausios kartos sedanas panašiai tinka patenkinti įvairius kompaktiškų automobilių pirkėjų poreikius.

Lieknas ir švelnus

Kai „Chevrolet“pristatė savo „Cruze“2011 m., Tai buvo pirmasis teisėtas kompaktiškas modelis per kelis dešimtmečius („Cobalt“neskaičiuojamas), ir, nepaisant to, kad visą tą laiką „nebuvo žaidime“, „Chevy“dalyvis buvo įvertintas kaip gražus, įdomus vairuoti alternatyvą status quo.

Praėjus penkeriems metams, nors „Cruze“ir toliau gerai parduodamas JAV automobilių gamintojui, daugelis automobilio konkurentų išsilygino su naujais išorės elementais, naujomis saugos technologijomis ir taupiais varikliais. Tiesą sakant, „Cruze“buvo viena iš mažiausiai degalų naudojančių savo 2015 m. Klasėje, iš dalies dėl variklio ir senstančių variklių. Vykdydama tokią didžiulę konkurenciją, „Chevy“suprato, kad jai reikia daugiau nei vien tik sureguliuoti 2016 m., Todėl ji prasidėjo nuo kompaktų įkūrimo.

Dėka karšto štampo, stipraus plieno ir aliuminio naudojimo 2016 m. „Cruze“architektūros dalyse, „Chevy“ištraukė 53 svarus tik iš automobilio rėmo, o tai yra didžiausia 250 svarų svorio dalis, palyginti su 2015 m. Modeliu. Šis naujas konstrukcijos metodas taip pat lemia 27 proc. Standesnę važiuoklę. Be to, transporto priemonės važiuoklės bazė yra maždaug coliu ilgesnė, todėl gale sėdintiems keleiviams du centimetrai reikalingos vietos kojoms.

Pakaba yra „MacPerhson“statramsčio priekio ir sukimo sijos galinė sąranka, standartinė segmento dalis, nors „Chevy“į galinę ašį įtraukė priekines atšokančias spyruokles ir hidraulines įvores, kurios padės patogiau važiuoti ir valdyti. Patobulinta pakabos geometrija ir greitesnė vairo pavara 2016 m. „Cruze“suteikia entuziastingo vairavimo pobūdį, kurį galbūt geriausiai palaiko „Mazda3“. Įbrėžęs į kai kuriuos kreivesnius Tenesio kelius, radau, kad ant stovo sumontuotas elektrinis vairas teikia pagarbų grįžtamąjį ryšį, ir nors neišvengiama nepakankama priekinių ratų pavara, kėbulo riedėjimas buvo kontroliuojamas.

Taip pat navigacinės klaidos dėka galėjau atlikti „Cruze“tikrojo stabdymo testą. Vos praleidęs posūkį apleistame užmiesčio kelyje, sutryniau stabdžių pedalą ir žaviai staigiai sustojau, turėdamas pakankamai vietos kietiesiems kairiesiems. Viską sakant, svorio mažinimo ir valdymo patobulinimai „Cruze“perkėlė į kompaktiško vairuotojo automobilio pakylą.

Vienas prijungtas kompaktiškas

Nors daugybė transporto priemonių segmentų keičiasi, kompaktiškų automobilių pirkėjas išliko jaunas, išmanantis technologijas ir orientuotas į stilių. Tuo tikslu, kaip susikrauna 2016 m. „Cruze“?

Pastaruosius penkerius metus dizainas buvo labai svarbus „Cruze“sėkmei, ir, laimei, „Chevy“per daug nesijaudino dėl automobilio išorės. Formingo naujojo „Malibu“elementų galima rasti „Cruze“priekinėje ir galinėje dalyje, kurios tinka automobiliui taip pat gerai, kaip ir jo didysis brolis. Kaip ir „Malibu“, profilis yra mano mėgstamiausias kampas, su dailiais kėbulo plokščių raukšlėmis ir sklandžiu perėjimu nuo stogo prie bagažinės dangčio.

Viduje atrodytų, kad vairuotojo ekranas ir matuokliai buvo patobulinti, sušvelninti ir modernizuoti. Norėčiau, kad pianino juodo apdailos tendencija jau žūtų, bet salone yra sunkesnių nusikaltimų. „Premier“specifikacijoje odiniai sėdynių paviršiai yra patogūs, o patys priekiniai kaušai yra gražios formos ir tvirtinami.

„Chevy“informacinė ir pramogų sistema „MyLink“yra stebėtinai greita dėl visiškai naujo procesoriaus, o ekrane naršyti nereikia. 7,0 colių ekranas yra standartinis, o viršutiniame apdailos lygyje yra 8,0 colių įstrižainės ekranas. Ir čia mes susipažinsime su „Cruze“patrauklumu kompaktiška rinka. Visi „LT“ir aukštesni apdailos lygiai yra standartiniai su 4G LTE „WiFi“viešosios interneto prieigos tašku, 24 duomenų (arba dvejų metų, atsižvelgiant į tai, kas įvyks anksčiau), „Onstar“, „Apple Carplay“ir „Androd Auto“. Nė vienas kitas kompaktiškas siūlo tokį patį ryšio lygį.

„Onstar“kol kas yra vienas iš „Chevrolet“pokalbių taškų, tačiau verta akimirką peržiūrėti technologiją, nes kai kurie gali nežinoti, ką tai reiškia. Visoms 2016 m. „Cruze“transporto priemonėms bus suteikta prieiga prie „Onstar“programos, leidžiančios vairuotojams nuotoliniu būdu užrakinti / atrakinti savo automobilius, juos užvesti ir patikrinti transporto priemonių diagnostiką. Nors 2016 m. „Civic“taip pat siūlo kai kurias iš šių funkcijų, jos nėra standartinės. Jei pasirinksite „LT“ir aukštesnes apdailos rūšis, taip pat gausite „Onstar“konsjeržo paslaugą.

„Chevy“įtraukė keletą naujų saugos gėrybių 2016 m. (Ir išlaiko 10 oro pagalvių standartą), įskaitant eismo juostos palaikymo pagalbą, galinio kryžminio eismo įspėjimą ir priekinio susidūrimo perspėjimą su atstumo stebėtoju. Nors tai visos puikios savybės ir gerai pasirodė per mano bandymus, esu apstulbęs, kodėl adaptyvaus greičio palaikymo sistemos net nėra. Tai nėra tiek saugos funkcija, kiek patogumo funkcija, tačiau kompaktiški automobiliai dažnai prilygsta priemiestinėms transporto priemonėms, o vairuotojo nuovargis žymiai sumažėja pritaikius tempomatą.

Kuras-sippin ’linksmybės

2016 m. „Chevy“pristatė visiškai naują 1,4 litro „Ecotec“keturių cilindrų turbokompresorių visoje „Cruze“apdailos linijoje. Naujasis malūnas pagamina 155 arklio galias ir 177 svarų pėdas sukimo momentą, kuris, pasak automobilių gamintojo, kompaktišką greitį pasieks iki 60 mylių per valandą per 7,7 sekundės - greičiausias sprintas savo segmente.

Siūlant vieną variklį visais apdailos lygiais, net pradinio lygio „Cruze“pirkėjai gali pasiekti gerų rezultatų ir degalų sąnaudų rodiklius. „LS“ir „LT Cruze“modeliai kartu su nauja šešių laipsnių automatine pavarų dėže valdys 30 mpg miesto ir 42 mpg greitkelius, o rankiniu būdu įrengti automobiliai praranda 1 mpg miesto ir greitkelio efektyvumą. Jei norite „Premier“specifikacijos, kurią apsunkina daugiau funkcijų ir „Watts“jungiamoji galinė pakaba, mieste vis tiek vidutiniškai sieksite 30 mpg, tačiau paaukokite 2 greitkelio myles už galoną.

Nors neturėjau galimybės atrinkti rankiniu būdu sumontuoto modelio, šešių laipsnių automatas yra žymiai rafinuotesnis nei jo pirmtakas. Pamainos vyksta sklandžiau, greičiau ir labiau suderinamos su vairuotojo elgesiu. Konkuruojantiems modeliams, kurie perėjo prie CVT, gali būti naudingas degalų efektyvumo įvertinimas, tačiau auka dėl našumo tampa akivaizdesnė vairuojant „Cruze“.

Naujasis variklis važiuoja mažu greičiu, tačiau pravažiuojančios galios nėra daug. Veikiant visu greičiu, „Cruze“taip pat duoda šiek tiek sukimo momento, tačiau to nepakanka, kad ratą griežtai trauktų viena kryptimi. Kai šį rudenį hečbeko versija pasirodys salonuose, bus įdomu sužinoti, ar šis variklis yra toks pat kompetentingas, kaip varyti pridėtinį svorį, tačiau bent jau sedano pavidalu „Chevy's Ecotec“agregatas yra vienas mieliausių savo klasėje.

Atgal į priekį

2016 m. Atnaujinimų derinys „Cruze“sedaną vėl įtraukė į kompaktiškų pasiūlymų lyderių ratą. Nors kai kuriems varžovams gali būti pritaikytos konkuruojančios su prabangiais automobiliais specifikacijos, „Cruze“laikosi savo stipriųjų pusių kaip taupaus, patrauklaus ir šmaikštaus vairuotojo pasirinkimo.

2016 m. „Cruze“kaina prasideda nuo 17 495 USD (įskaitant kelionės tikslą) už rankinį L apdailą, 18 995 USD už LS, 20 995 USD už LT ir 23 995 USD už aukščiausio lygio „Premier“klasę. „Premier“yra vienintelė klasė, kurią galima įsigyti tik su šešių greičių automatine įranga, o „LS“ir „LT“apdailai galima pridėti automatinę pavarų dėžę už papildomą 1 000 USD. Vienintelis kitas atskiras paketas yra „Chevy“RS stiliaus rinkinys, kuris parduodamas už 695 USD LT automobiliams ir 995 USD „Premier“automobiliams, kur pridėta 18 colių ratų.

2016 metų „Chevrolet Cruze“yra parduodamas dabar.

Aukščiausi

• Taupus, tačiau silpnas variklis
• Patraukli estetika
• Brawny stabdo
• Bendruomenę išmananti technika

Žemumas

• Vairuotojo matuokliams reikia patobulinti veidą
• Trūksta kai kurių patogumo ir saugumo galimybių