„Aston Martin DBS Superleggera“yra Mitinė Pabaisa: Apžvalga Rankomis

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

Jonatonas Kleinas / Vadovas

Čia, Vokietijoje, vidurnaktis. Darau viską, kad rasčiau viską, kas mane užmigtų. Kai mano akys ima jaustis sunkios, žaibas nušviečia Alpes. Viduryje esančią elektrinę botagą seka griaustinis, kuris atsiliepia mano kambario langams. momentinė mintis sukasi galvoje dabar vėl užtemdytame kambaryje: „Kokį bjaurų žvėrį dievai pasiuntė į Žemę?“

Atėjus rytui randu pabaisą, kuri persekiojo mano naktį: „Aston Martin“ilgaamžė ir laukinė „DBS Superleggera“, 715 arklio galių demonas, nukreiptas tiesiai praryti kiekvieną magistralę, tarpmiestį, tarpvalstybinį kelią, greitkelį, autostradą ir kelią iš Vokietijos, kad išvalytų visą pasaulį. „DBS Superleggeris“nėra super didysis turistas, o gammayro subombarduotas kaiju spardė Hulkui užpakalį, atrodydamas taip, lyg ką tik palikęs „Saville Row“siuvėją. Man sušikti patinka.

Apsukęs pirmąjį kampą už viešbučio ir įvairių mielų žmonių, dėvėjusių „Aston Martin“polo, klausos, aš išlyginu akceleratorių, kad galėčiau išbandyti visą savo greitį. Dviejų turbų švilpukas, V-12 silfonas, o aš likau isterikose, kurios, tikėtina, turėtų psichologų, kurie man siūlytų aprišti tiesia striuke. Tiesiųjų tiesiog nebėra „DBS Superleggera“. Išeini iš kampo, įjungi jo hipodromą ir atsiduri kitame kampe. Tūkstantmečio sakalui sunku būtų atsilikti nuo „DBS Superleggeron the Kessel Run“.

„Aston Martin“psichotropinė jėga kyla iš naujai pertvarkyto 5,2 litro V-12. Nors „Aston Martin“inžinieriai ir juodosios magijos specialistai dalijasi didžiąja dalimi savo komponentų, kaip variklis, randamas standartiniame DB11, taip, kad kiekvienas turbokompresorius išstumia šlovingai juokingą 14 psi impulsą. Abu švilpia taip garsiai, kad prašysi Likimų dėl plačiau atvertų, tiesių langų.

„Aston Martin“psichotropinė jėga kyla iš naujai pertvarkyto 5,2 litro V-12.

Su tam tikra papildoma vidine burtininkyste, taip pat naujais kanalais aušinimui, „Aston“iš variklio išmasažavo 715 arklio galių ir 664 svarų pėdų sukimo momentą, nors tai atrodo konservatyvi figūra. Praktiškai ir palei vieną neribotą Vokietijos „Autobahn“ruožą, „DBS Superleggerpulls“tarsi po anglies pluošto molio gaubtu turi 800 plius britų ponių. FYI, toje atkarpoje ir tikrai nepabandęs pamačiau nurodytą 276 km / h greitį. Perskaičiuotas į amerikietišką, tai 172 km / h. Greitis, kurį sugeba sugadinti superautomobilis „DBS Superleggeris“.

Tačiau „DBS Superleggeris“nėra vienas triukas, tiesiai šviesus laukinis, nesugebantis išlaikyti savo tariamai atletiškesnių varžybų. Pasiruoškite pajusti G jėgas, kuriomis vargu ar patikėtumėte gana sunkiu didžiuoju turistu, galinčiu susirinkti.

Kaip ir variklis, „DBS Superleggers“dalijasi ta pačia važiuoklės architektūra kaip ir DB11, tačiau ji yra kietesnė, lengvesnė ir skirta bausmei. Vokietijos kalnų perėjose, kurios panašios į virto lingvino gabalą, gulintį ant jūsų virtuvės stalviršio, medžiojantys ir žudantys viršūnes, vos trukdo „DBS Superleggera“. Išbandyti ir tikri vidutinio variklio superautomobiliai turėtų velniškai kovoti, kad „DBS Superleggere“nenusileistų ar nepraeitų. Tiesą sakant, vėliau tą pačią dieną su naujuoju „Porsche 911 GT3 RS“- automobiliu, išaugintu iš tikrų lenktyninių automobilių, V-12 buvo paliktas fonetinis.

Dalis automobilio tikrumo priklauso nuo „DBS-Superleggera“pagamintų „Pirelli“padangų. Griebimo niekada nėra. Nors, turint tokią ilgą nosį ir sunkų variklį, vyrauja nuomonė, kad „DBS Superlegger“nevisiškai valdys šią problemą, kuri kankino standartinį „DB11 V-11“. „DBS Superleggera“nieko. Čia šnibžda nepakankamas valdymas.

Štai kaip „DBS Superleggercorners“. Pirma, jūs matote kampą. Tada nusprendžiate savo kelionės kelią ir greitį. Pasukite profesionaliai pritaikytą vairo svorį. Pajuskite padangų sukibimą. Norėčiau, kad turėtumėte naikintuvo piloto F kostiumą. Nuleiskite droselį ant kampinio išėjimo. Ir kikena stebėdamas, kaip spidometras peršoka dešimtis mylių. Pakartokite, jei reikia arba kaip norėjote. Net kai galinės padangos susidoroja su didžiuliu automobilio galios ir sukimo momento dydžiu, „Pirellis“puikiai atlaiko įtampą.

Tačiau viena problema, susijusi su Vokietijos Alpių puse, yra ta, kad ji nėra tokia pilna tobulų važiavimo kelių, kaip Austrijos ar Italijos. Taigi norint patekti į kelius, kur būtų galima išnaudoti „DBS Superleggera“krovos ir branduolinį reaktorių, reikėjo greitai keliauti po nuostabius Vokietijos miestus, naudojant greičio apribojimus. Bet mano momentinė šliaužianti padėtis suteikė man galimybę atsikvėpti, nuraminti dabar lenktyniaujantį pulsą ir mėgautis „DBS Superleggera“salone.

Kaip ir tikėjotės iš „Aston Martin“, „DBS Superleggera“interjeras taip pat gali būti išskirtinis į klubą panašus „SoHo“namas. Anglies, aliuminio ir alcantarfabrico yra daugybė. Vis dėlto DBS Superleggera oda užima pagrindinę vietą. Daugelis automobilių gamintojų ant savo apmušalų atspausdina „odos“tekstūros raštus. Ne „Aston Martin“. Didžiosios Britanijos palapinės slėptuvės yra iš vienos rančos Škotijoje. Ten karvės gyvena idiliškai ant balų, niekada nesusidūrusios su spygliuota viela, palikdamos odą. Be to, rančoje, kur „Aston Martin“gamina šią odą, buvo išrinkta ypač vilnoniais kailiais padengta rūšis, kad būtų apsaugotos odos nuo uodų ir midijų, kurie, kaip ir spygliuota viela, paliktų trūkumų.

Gautas produktas yra panašus į 2000 siūlų skaičiavimo lakštų, kurie švelniai šveičia jūsų šiltą odą, todėl jūsų grindinys tampa dar didingesnis. Tas pats pasakytina ir apie puikiai kontūruotas sportines kėdutes. Vienintelis dalykas, labiau užkoduotas už jūsų užpakalio už vairo, bus tobulai išvirtas kiaušinis. Tai padarius, o kiekvienas miestas greitai dingo mano galinio vaizdo veidrodyje, sutriuškinau droselį, grįžo isterikai, o šoninė G jėga apgaubė mane vairuotojo sėdynės paminkštinimu.

„DBS Superleggeris“tipo mašina, kurios norite kirsti žemynus, turi įvykti ne tik greitai, bet ir taip greitai, kad netyčia nustatytumėte neoficialius sausumos greičio rekordus.

„DBS Superleggeris“tipo mašina, kurios norite kirsti žemynus, turi vykti ne tik greitai, bet ir taip greitai, kad netyčia nustatytumėte neoficialius sausumos greičio rekordus. Jis tiesiog braukia nagais į nemažą gabalą mylių ir suplėšo juos į gabalus. Rūšiškas siaubas, paskatinęs Herkulesą papuošti keramiką ir legendomis.

Praėjus vos kelioms minutėms, nors nuvažiavau didelį atstumą pagal savo odometro rodmenis, sustojau apžvelgti „DBS Superleggera“išorę ir įkvėpti vokiečių vaizdų. Išorė yra verslas. Nors stilius yra tikslingas savo funkcija, žvelgiant į jį kaip į meną, jis taip pat teigiamai gniaužia kvapą. Subtilios, tačiau agresyvios linijos suteikia „DBS Superleggersort“buvimą panašų į liūtą, gulintį aukštose savanos žolėse, laukdamas galimybės smogti nežinančiai antilopei.

Priekyje buvo atidarytos grotelės, kurioms buvo suteikta žvilgsnio, kurio, kaip tikėtumėtės, iltys. Jos yra plačios ir žemos, o tai leidžia geriau patekti į sunkiau dirbantį V-12.

Judant į šoną, „Aston Martin“DB11 firminio šoninio užuolaidos nebelieka statramsčiui, padedančiam gerai ištraukti orą iš priekinio rato, o tai ne tik prispaudžia jėgą, bet ir atvėsina masyvius anglies keramikos stabdžius. Užpakalyje „Aston“inžinieriai davė „DBS Superleggerdouble“difuzorių, kad jis būtų įsiurbtas į kelią, lipant link jo didžiausio greičio 211 km / h. Galiausiai, fiksuoto anglies sparneliui buvo pašalintas iššokantis spoileris, rastas DB11. Asmeniškai „DBS Superleggera“, nors ir ypač čia, kalnuose, yra akyse ir jaučiasi kaip tiesioginė klasika.

Tačiau šis žvėris nėra pigus. Nors tai nėra per brangu, ypač kai atsižvelgiate į tai, ką sugeba „DBS Superleggeris“. Pradinė „Aston Martin DBS Superleggeris“kaina 304 000 USD. Daugumai tai yra gana sunku nuryti tabletę. Ir iš tiesų, tiesiog normaliam grand toureriui tai būtų per didelė kaina. Tačiau „DBS Superleggeris“nėra „tiesiog“didysis turistas. Tai nėra ir supergarsus turistas, kaip sako „Aston Martin“. „DBS Superleggeris“superautomobilis. Teisingose rankose bus gėda dėl kiekvieno variklio ir miegamojo sienos egzotikos dėl kiekvieno posūkio. Bet kai norėsite tiesiog kirsti žemynus, tai padarys taip, kad bus gėda daugumai „Rolls-Royce“. Kalbant tokiomis sąlygomis, „DBS Superleggeris“derasi ir sąžiningai, praleidęs laiką prie vairo, dominuodamas Vokietijos Alpėse, ir atsižvelgdamas į tai, ar mano banko sąskaita galėtų patekti, aš nedelsdamas parodysiu. Geriausia iš „Zaffre Blue“su sidabriniais kaltais ratais ir įdegiu interjeru. Aš galiu svajoti, tiesa?