2021 M. „Lexus ES“nėra Toks Prabangus Teiginys, Koks Turėjo Būti

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

Visi nori būti pastebėti. Jie nori prestižo. Statusas. vaizdas iš viršaus. Jie nori kažko daugiau, nei teisingai galėjo sau leisti jų dabartinė banko sąskaita. Kiekvieną dieną juos užpuola skirtingos terpės, išsamiai apibūdinančios kitų turtingesnių gyvenimą. Sėkmingiau. Dar daugiau, dar daugiau. Automobilių įmonės tai žino. Tiesą sakant, būtent „ToyotCamry“dėvėjo „Lexus“ženkliuką.

Galėčiau, kaip ir daugelis mano kolegų, poetiškai suprasti, kaip automobilių gamintojai supranta, kad vartotojai nori kažko siekti, bet vis tiek to pasiekti, todėl egzistuoja 2019 m. „Lexus ES“. Tai, kad tokie automobiliai kaip ES yra svarbūs užkariaujant ar naudojami norint įnešti į kraują naują markę dėl jų mažesnės kainos. Bet būkime nuoširdūs: tokie automobiliai kaip ES yra ne kas kita, kaip pigūs ekonominiai laimėjimai ir žinojimas, kad dauguma pirkėjų nenusikrapštys „Lexus“ženklelio, kad rastų „Toyota“.

Žinoma, galėtumėte manyti, kad ši nuomonė yra šiek tiek ciniška. Bet po dienos Nešvilio drėgnoje vietoje, bobinėdamasis per miesto išorinę kalvą, ne kartą paklausiau savęs: „Bet kodėl aš nepirkčiau tiesiog Camry?“- cinizmas iš tikrųjų yra viskas, kas man liko.

Po „Lexus“ženkliuku ir „Predator“stiliaus grotelėmis sėdi ta pati priekiniais ratais varoma „ToyotTNGplatform“, kuri yra taupesnio „Camry“pagrindas. Tačiau tai neturėtų būti per daug nukentėjusi „Lexus“link, nes naujasis „Camry“turi nuostabią važiuoklę, kuri gerai informuoja kelią vairuotojui. Tiesą sakant, aš net nusivedžiau Camry sekti ir turėjau helluvtime nardymo-bombardavimo „Miatas“ir „GT86“, kas jiems buvo labai malonu. Tai pakankamai standu, kad galėtų apvažiuoti kelkraščius, staigiai pasukti ir praleisti kartą per penkerius metus trunkančią trasos dieną, tačiau vis tiek atitinka reikalavimus, kai jūs tiesiog ketinate įsigyti maisto produktų, o vienintelis dominavimas įvyksta, kai jūs pakišate koją įveikti krosoverį iki paskutinės automobilių stovėjimo vietos „Whole Foods“.

Ir jei tuo pasibaigtų „Camry“ir „ES“panašumai, aš neturėčiau tokio klausimo, bet taip nėra. Automobilio jėgainės yra kitas klausimas. „Lexus“siūlo du ES variklius: 3,5 litro V-6 ir 2,5 litro keturių cilindrų hibridą. Tačiau abu šie varikliai taip pat yra „Camry“. Galėtumėte manyti, kad „Lexus“bent jau sureguliuos juos rengiant skirtingus našumo rodiklius, kad geriau atskirtų savo „Camry“ES, tačiau abiejų „V-6“modelių reitingai yra 301 ir 302 arklio galios, o tai yra pakankamai arti to paties.

p> Tačiau našumas taip pat nėra problema. „V-6“nori, kad jūs ištiestumėte kojas, o ne tik tada, kai vėluojate pasiimti savo vaikus iš mokyklos. 302 arklio galios jaučiasi beveik nepakankamai įvertintos - jei esate pakankamai piktas arba ypač sunkiai sukate ir įlipote į dujas, gausite mielą padangų cypimą iš priekinių padangų. Tačiau tai yra ir naujojo „Camry“atributai.

Vienintelis klausimas, kurio negaliu atleisti, yra interjeras. Tyliame salone yra dirbtinė oda, minkšti prisilietimo taškai, vairo ir brūkšnio išdėstymas, kuris yra puikiai išdėstytas ir jaučiamas kaip kokybiškai pagamintas produktas, ir JBL groja stereoaparatūra. Bet štai kas: gali būti, kad jis nėra tapatus „Camry“, tačiau dizaino ir vykdymo panašumai stebina ir vėl priveda prie klausimo: „Kodėl aš nepirkčiau tiesiog„ Camry “?

p> Dabar, pasak mano kolegų, priežastis, kodėl jų nelygintume, yra ta, kad jie atstovauja skirtingiems pirkėjams - skirtingiems pirkėjams, kurie nepersipirkinėja „Camry“ir „Lexus ES“. Tačiau tai yra idiotiškas argumentas, juolab kad du automobiliai važiuoja ta pačia važiuokle, naudoja tuos pačius variklius, pasižymi panašiomis savybėmis, tačiau skiriasi tik kaina. Tai mane priveda prie paskutinio dalyko: „Lexus ES“pradinė kaina viršys 39 000 USD, pasak bendrovės, nors tikslūs skaičiai dar nebuvo paskelbti. vidutiniškai įrengtas „Camry“leis jums sugrįžti tik į aukštą nuo 20 000 iki 30 000 USD. pilnai įrengtas „Camry“, vienas su kiekvienu varpeliu, švilpuku ir pasirinkimu - tas, kuris, tikėtina, galėtų konkuruoti su „Lexus ES“dėl komforto ir prabangos - siekia 37 090 USD.

Mano nuomonė, jei to dar neatspėjote, yra ta, kad, atsižvelgiant į kainą ir beveik vienodą savybę beveik visose pastebimose kategorijose, įsigyčiau „Camry“. Kaip ir ES, „Camry“yra patogus, reikalavimus atitinkantis, pakankamai galingas, kad galėtų įlipti ant rampos ar pasilinksminti hipodrome, ir siūlo pakankamai patogumų, kad galėčiau džiaugtis savimi ir savo šeima. Vienintelis dalykas, ko jam trūksta, yra „Lexus“ženklelis. Tačiau tiems, kurie nori prestižo, statuso ir galimybės pasirodyti ir numesti „Lexus“raktus į tarnybinę ranką, ES yra puikus įvadas į prekės ženklą ir gyvenimą, kuriam norite vadovauti.