„Ford Mustang Bullitt“vairavimas Ir „McQueen Dream“gyvenimas

Video: „Ford Mustang Bullitt“vairavimas Ir „McQueen Dream“gyvenimas

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

Jo mėgstamiausių Viceroy cigarečių kvapo nėra. Nėra minkštų, 50 metų dėvėtų odinių sėdynių. Jokių beglobių pluoštų, kurie atitraukė garsiąją aukštakulnį. Nėra vyro, kuris padarė šį automobilį legenda. Niekas, be raudonojo kilimo vardinės plokštelės ir „Highland Green“dažų, iš tikrųjų sieja naujausią „Ford“„Bullitt Mustang“su šauniuoju karaliumi Steve'u McQueenu.

Vis dėlto skirkite akimirką. Įstumkite į „Recaro“sėdynes. Paspauskite starterį. Paimkite beveik baltą užuominos kamuolio perjungiklį. Duokite droseliui lengvą čiaupą ir užmerkite akis. Tikrai, visos tos priešgamtinės savybės yra. Viskas paruošta gerai vytis.

Tai Bullittas ir McQueenas pritartų.

Jei nežiūrėjote „Bullitt“, 1) greičiausiai esate jaunesnis nei 40 metų ir 2) jums pasisekė, nes filmas yra baisus, išskyrus vieną išpirkiamą sceną: automobilio vytis. Įsikūręs tarp „McQueen“1968 m. „Highland Green Mustang GT Fastback“ir 1968 m. „Black Dodge Charger“, šis užsiėmimas pasižymi tuo, kad McQueenas seka įkroviklį kalvotomis San Francisko gatvėmis. Tai esminis automobilio vaikymasis, kuris tapo aukso standartu. Praėjus keleriems metams po filmo išleidimo, „Mustang“gerbėjai prigijo „McQueen‘s Mustang“; tiek automobilis, tiek filmas tapo kultine klasika. „Ford“klausėsi ir per visus metus kompanija išleido daugybę specialiųjų leidimų „Bullitt Mustangs“.

Jonathon Klein / Vadovas

Jonatonas Kleinas / Vadovas

Tai vienas tų ypatingų „mustangų“.

Prie vairo reikia akimirkos, kol viskas spustelės kartu su jumis ir naujuoju „Bullitt“. Praėjus kelioms sekundėms įkvėpti automobilį, atsimerkiau, kad surasčiau tas gatves, kurios kainavo kartu su McQueen Mustang ir Charger, San Francisko gatves. Tarp riedančio kelio aš čia šiek tiek atkuriu vairavimą, kurį McQueenas užėmė kaip detektyvą Franką Bullittą. Lygiai taip, kaip aš pakeriu kitą kalvą, esu sušalęs. Šiurpuliukai bėga per mane, kai juodi „Dodge Charger“balneliai prie pat manęs. Reikia kiekvienos valios uncijos, kad mano dešinė koja netaptų dujomis ir nesivaikytų jo, kai šviesa taps žalia.

„Bullitt“gauna 480 arklio galių iš natūraliai įsiurbto 5,0 l V-8.

Laimei, ir laiku, pastebiu, kad įkroviklis iš tikrųjų yra nepažymėtas pareigūnas. Vytis jį, be abejo, mano diena būtų sutrumpinta. Pasuku į dešinę ir einu nuošalesne gatve, toliau nuo klausos ir pagundų.

Velnias, ar lengva susigundyti naujausiu Fordo Bullittu Mustangu. Dingus policininkams, mano dešinė koja pamažu grįžta į savo standartinę beprotybę ir vis stipriau spaudžia akceleratorių, kai išnaudoju Bullitt štampuojančius arklius. Viskas, Bullittas gauna 480 arklio galių iš natūraliai įsiurbto 5,0 l V-8. Galbūt tai neatrodo kaip daugybė ekstroomo, lyginant su „GT“460 įvertinimu, tačiau pravažiavęs kitą sustojimo ženklą, aš sunkiau įmetamas į „Recaro“sėdynes, kai bėgau per pirmuosius keletą pavarų, apšviesdamas naują „Michelin“gumą nei bet kokio mano vairuoto GT. „Bullitt“galia atsiranda dėl to, kad „Ford“sukinėjosi 5,0 litro darbais ir padovanojo „Mustang“naują ECU melodiją, dvigubo droselio korpusus ir įleidimo kolektorių, pakeltą iš „Shelby“GT350 Mustang.

Vis dėlto kiekviena gatvė, kuria apsisuku, po trumpų greitų pasimatymų baigiasi greitai artėjančiu sustojimo ženklu. San Franciskas yra „sustok ir eik ir sustok“gatvių labirintas. Tai yra be galo pikta, atsižvelgiant į mano automobilio fantazijas, nė viena iš jų nereikalauja sustoti kas kelias sekundes, kad būtų galima kirsti kitą „Prius“ar „Model 3“. Aš šaukiu uždarius langus: „Velniop, San Franciskas, argi nežinai, kad esu detektyvas Frankas Bullittas! Aš turiu „Mustang“slysti ir šokinėti! Leisk mane paleisti! “Laikas pjauti ir bėgti. Nuleidžiu pavarą kitoje sankryžoje, pasuku kairėn ir einu į rytus link greitkelio ir Auksinių vartų tilto, vartų į vingiuotus Sausalito kalnus, kurie tarp Ramiojo vandenyno ir San Francisko įlankos žvalgosi į čiuptuvą panašų kelią - tai puiki vieta patekti į tikrąjį Bullitt charakteris.

„Velniop, San Franciskas, ar nežinai, kad esu detektyvas Frankas Bullittas! Aš turiu „Mustang“slysti ir šokinėti! Leisk mane paleisti! “

Užkimštos San Pranciškonų gatvės užleidžia vietą amžinai rūke skendinčioms, tuščioms kalvoms ir kalnams, kuriuose taip pat įsikūrę praėjusių metų miesto kariniai kompleksai. Arterijos takais, išmargintais senovės „Nike“raketų kompleksų, ypatingasis „Mustang“yra atlaisvinamas nuo miesto suvaržymų. Laisvas nuo jo srauto. Kas 50 jardų be sustojimo ženklų. Laisvas nuo teisėsaugos budrių akių. daug geresnė vieta vytis. Na, bent jau todėl, kad šalia nėra nė vieno žmogaus, geriau energingam kalnų bėgimui pažiūrėti, ar šis automobilis vertas ženklo ir pripažinimo.

Automobiliui veikiant „Track Mode“režimu, išmetamosios dujos plačiai atsiveria, o jos niurzgliai atšoka nuo kalno fasado. Bet net ir kasdieniame važiuojant mieste „Quiet Mode“išmetamosios dujos skleidžia firminį „Mustang“ūžimą. Beje, tai gali būti garsiau. Viduje, kaip ir visuose šiuolaikiniuose „Mustang“, kai kurie triukšmai sklinda per jo garsiakalbius. Šiuo metu beveik kiekviename automobilyje naudojamas šis garso stiprinimas, tačiau man niekada nepavyko tai pamėgti. Šis variklis, šis „badass“5,0 litrų šildytuvas, skamba siaubingai, kai sėdite už salono, ir teigiamai antgamtiškai, kai jis atkimštas su antrinės rinkos išmetamosiomis dujomis. Pameskite garsiakalbius, Ford. Tegul dainuoja tas V-8. Tuo tikrai baigiasi mano gniaužtai. Likusi „Bullitt“patirtis yra paskubomis bombarduoti pusiasalio senuosius miškus.

Nors „Bullitt“nėra toks aštrus kaip „GT350“, jis mėgsta valgyti kampus. Aš baigiu kitą tiesią, pakeliu droselį, pasuku Bullitt vairą ir nustatau pakabą. Pasirenkama „Magneride“pakaba išlygina kelio trūkumus ir išlaiko galą, prilipusią prie asfalto, net ir posūkiuose taip sunku, kaip aš. Ir visa tai daro, tuo pačiu aprūpindamas nedorą patogų važiavimą. Žingsnio kamuolio perjungiklis tvirtai įsikibo į mano rankas, aš paspaudžiu sankabą, paspaudžiu žemyn ir pasodinau dešinę vedžiotą dešinę koją į akseleratorių, kai man už nugaros užsidegė galinės „Michelin-shod“padangos, kai aš kalbu keliu. „Tai velniškai puikus„ Mustang “, - galvoju sau. „Dieve, aš tiesiog labai norėčiau, kad turėčiau ką vytis. Ir garbanos “.

Nors mano „Bullitt“svajonės šiek tiek nutrūko ir dauguma mano amžiaus žmonių greičiausiai nežinos to žmogaus, kuris išgarsino šį automobilį ar matė visame automobilyje išpuoštą filmą, istorijos, bet mano pranciškonų nuotykis privertė mane jaučiuosi neabejotinai kietesnis nei esu iš tikrųjų. Tai taip pat kainuoja santykinai - 46 595 USD - atsižvelgiant į vienintelį žinomą originalų „Bullitt Mustang“, kuris išgyveno filmą, o metai yra verti milijonų dolerių. Tai nostalgidonas teisus. McQueenas kartą pasakė: „Aš netikiu tuo netikru herojų dalyku“. Šis „Mustang“nėra netikras. Tai tikrasis reikalas.

Galiausiai žiūrėkite „The Great Escape“. Tai daug geresnis filmas nei „Bullitt“ir „McQueen“yra tikras blogis jame.