Kas Nutinka, Kai Kas Nors Miršta Lėktuve Skrydžio Viduryje?

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

Atrodo, kad mirtis ateina pačiu nepatogiausiu metu, ar ne? Elvisas mirė ant johno, „Segway“savininkas Deanas Kamenas nuvažiavo savo paties „Segway“nuo uolos, o Steve'as Irwinas su savo kūrėju susipažino pasibaigus erškėtuogėms (nors amžinieji optimistai teigtų, kad vyras „mirė darydamas tai, ką mylėjo“). Mes visi negalime ramiai praleisti miegodami. Taigi nenuostabu, kad tarp milijonų kiekvieną dieną į dangų kylančių oro keleivių kai kurie privalo skristi per skrydžio vidurį. Bet kas nutinka jų kūnams ir jų nelaimingiems sėdimiesiems, kai jie tai daro?

Kiekviena aviakompanija, žinoma, turi būtiną pirmosios pagalbos rinkinį, o visi skrydžio įgulos nariai yra apmokyti atlikti CPR ir kitas avarines gelbėjimo procedūras. Jei nėra rimto protrūkio, panašaus į Ebolos virusą, jei yra tik neatidėliotina medicinos pagalba, yra tikimybė, kad pilotai nukreips į artimiausią oro uostą, kad keleiviai galėtų gauti bet kokį reikalingą gydymą. Tačiau jei keleivių lėktuvai skrydžio viduryje - „Princesės nuotakos“žodžiais tariant, mes kalbame „visi mirę“, ne tik „dažniausiai mirę“, dauguma skrydžių tęsis į pradinę paskirties vietą.

Skirtingai nuo miesto legendų, šiuolaikiniuose lėktuvuose nėra vadinamosios „lavono spintelės“, nes jiems reikia paslėpti kūną.

Tačiau visa kita yra teisėta mirtis, sukelianti „visų negyvų“kūną. Skirtingai nuo miesto legendų, šiuolaikiniuose lėktuvuose nėra vadinamosios „lavono spintelės“, nes jie gali paslėpti kūną. Tiesą sakant, daugumoje šiuolaikinių orlaivių apskritai yra mažai laisvos vietos. Tarp visų sėdynių, įrangos, girtuoklio ir bet kokio gurmaniško šešių patiekalų patiekalo, kurį jie šiais laikais patiekia pirmoje klasėje, yra skaičiuojamas beveik kiekvienas kubinis colis.

Jei manote, kad vonios kambarys skamba kaip ideali vieta kūno paslėpimui, esate ne vienas. Tačiau dokumentinis Didžiosios Britanijos filmas „Very British Airline“atskleidė, kad „„ British Airways “keleivių salono įgulai liepiama mirusiuosius padėti į atsargines sėdynes, o ne į tualetus“. Vardan bendro padorumo mes įsivaizduojame, kad kiekviena pasaulio oro bendrovė vykdo panašią politiką. Daugeliu atvejų kūnas bus uždengtas, kad išlaikytų šiek tiek orumo, tada, jei įmanoma, perkelkite į tuščią eilę.

Deja, šiais laikais skrydžiai dažnai būna visiškai pilni. Dažniau tai reiškia, kad keleivis pravažiavo visur, kur liks skrydžio metu. Nors vargu ar tai labai vargins mirusįjį, tačiau daugiau nei pakanka barškinti net nuoširdžiausią sėdimąjį draugą. Jei išdrįsite išnykti triušio skylėje, kuri tikrai prisieksi dar kartą skristi, internete gausu pasakojimų apie keleivius, kurie turėjo dalytis oru su mirusiu keleiviu.

Kvoratorius AnAnsari perdavė savo asmeninę patirtį, kuri buvo stebėtinai dalykiška:

„Moteris, sėdėjusi dviem eilėmis už manęs 11 valandų skrydyje iš Frankfurto į Singapūrą, paskutinį kelionės etapą nustojo kvėpuoti. Moters artimiausiems kaimynams buvo suteiktos naujos vietos, nes jie paguldė ją per visą sėdynių eilę. Kai buvo nustatyta, kad nieko daugiau jie negali padaryti, jie uždengė jos kūną paklodėmis (bet ne veidu) ir skrydį atliko kaip įprasta “.

Tačiau apskritai tai retas atvejis. Net patyrę skrydžių palydovai jums pasakys, kad per dešimtmečius trukusias keliones keleiviais keleiviai gali žūti vieną kartą, o gal ir du kartus, jei jiems nepasiseka. Bet kai tai įvyksta, tai beveik visada įsimintina. Eksploatuodama nesąmones lėktuve, palydovė Heather Poole dalijasi savo patirtimi su keleiviais, kurie bandė kontrabandos būdu gabenti savo mirusią motiną į skrydžio vidų drabužių krepšyje. Jei jums įdomu, kodėl, po velnių, kas nors padarytų ką nors taip niekingo, Pulas pažymi: „Kadangi tai brangu - kūno pristatymas skrydžio metu gali kainuoti iki 5000 USD“.

Jei esate sujaudintas dėl galimybės skristi su negyvu kūnu kitame skrydyje, tai tikrai jau turite.

Vis dėlto nesijaudink. Jei esate sujaudintas dėl galimybės skristi su negyvu kūnu kitame skrydyje, tai tikrai jau turite. Daugybė žuvusių karių grįžta namo į komercines oro linijas, tačiau vidaus oro linijos taip pat kasdien veža stebėtinai daug civilių kūnų. Faktas yra tas, kad dauguma žmonių nemiršta ten, kur nori būti palaidoti, ir jie turi kažkaip rasti kelią namo.

Vis dėlto imkitės širdies, kaip vienas anonimas pilotas sakė „Yahoo“: „Niekas techniškai„ nemiršta “lėktuve, jei įgula apskritai gali jam padėti“. Priežastis? Dėl „beprotiškų dokumentų ir visokios biurokratijos, o lėktuvas turi būti pagrįstas, dar kitaip nusikalstama vieta“. Linktelėdamas žinomam (nors ir netiesai) Disney „Stebuklingoje karalystėje nėra mirčių. Kada nors.”Politika, pilotas pažymi, kad įgula mirusįjį perkelia į asfaltą ir paskelbia ten mirusiu. Jei tai tiesa, tai grubus, bet išmanantis verslas nepatogios problemos sprendimas.

Gal mes šiek tiek per daug praktiški, bet ar neatrodo, kad negyvas sėdynės draugas būtų geriausias visų laikų sėdynės draugas? Jie niekada nesikelia, norėdami eiti į tualetą, jie ne knarkia, jie garantuoja, kad iki gyvos galvos tave nekalbės, o tu gali pavogti jų mini kaladėles, nejausdamas nė trupučio kaltės.