Ar Nauji „Harley Davidson“motociklai Galėtų Signalizuoti Apie Prekės ženklo Atgimimą?

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

Harley-Davidson turi bėdų. Šimtametė motociklų kompanija praeityje susidūrė su sunkumais, tačiau pastaraisiais metais blogų naujienų banga, atrodo, nesibaigia. Pardavimai išaugo, o dėl neseniai taikomų tarifų bendrovė pateko į finansinių žlugdžių kraštą.

Tačiau bendrovė mato gelbėjimosi ratą: visiškai naują, platesnę dviračių kolekciją, kuri tikisi pritraukti jaunesnius pirkėjus ir tuos, kurie galbūt ieškos jų pirkimo poreikių kitur. Nesu tikra, ar tai pavyks, tačiau siūlomi motociklai atrodo kaip linksmi.

Firmos kampanija pritraukti daugiau vairuotojų vadinama „Daugiau kelių į Harley-Davidson“ir yra pagrįsta tuo, kad įmonė išplėtė savo asortimentą iš viso penkiais naujais motociklais, įskaitant pirmąjį „Adventure“motociklą ir „Harley-Davidson“elektrinio motociklo „LiveWire“serijinę versiją. Plane taip pat numatyta sukurti daugiau mažo tūrio motociklų, kad būtų geriau aptarnaujami klientai užjūrio regionuose, pavyzdžiui, Azijos ir Europos regionuose. Bet pasinerkime į siūlomus motociklus, kuriuos „Harley-Davidson“išleido su savo pranešimu.

• 1. Nuotykių stiliaus „Pan Americ1250“planuojama 2020 m.
• 2. Visiškai elektrinis „LiveWire“planuojamas 2019 m.

Pirmoji yra „LiveWire“gamybinė versija. Šis motociklas gyvenimą pradėjo prieš kelerius metus kaip parodomąjį dviratį, kuriuo galėjai važiuoti. Tai buvo mušamas, visiškai elektrinis žvėris, labiau panašus į sportinį dviratį. Labiausiai prototipu važiavę žmonės jį pamėgo, tačiau „Harley-Davidson“lenta nebuvo tokia palanki tam, kas galėtų tapti didžiuliu nukrypimu nuo pagrindinio produkto asortimento. Kaip pasikeitė laikai. Taip pat kilo klausimas dėl kainos, kuri, Harley teigimu, greičiausiai bus apie 50 000 USD. Pažiūrėsime, ar įmonė gali tai pateikti į rinką už priimtiną kainą.

Kitas: „Pan Americ1250“. Tai yra pirmasis „Harley-Davidson“nuotykių motociklas, kurio centras yra aplink „Ducati Multistrada“arba „AfricanTwin“tipo rėmą ir 1 250cc „V-Twin“variklį. Kalbant apie važiavimo aukštį, arklio galias ir, svarbiausia, svorį, yra nedaug detalių, tačiau iš mūsų turimos bendros koncepcijos nuotraukos atrodo, ko tikėtės iš „Harley-Davidson“nuotykių motociklo. Aš tikrai domiuosi, tačiau įmonei reikia išlaikyti minimalų svorį.

• 1. Neįvardytas 975 cm3 gatvės naikintuvo modelis, planuojamas 2020 m.
• 2. „Future Custom 1250“kreiseris planuojamas 2021 m.

Su nuotykiais ir elektra, „Harley-Davidson“nori iššaukti tokius sportinių dviračių gamintojus, kaip nuogas „Streetfighter“motociklas. Pasak bendrovės, „jis dar neturi būti pavadintas“, tačiau jis turės 975 kubinių centimetrų „V-Twin“variklį ir tikisi kovoti su „KTM Super Duke R“ir „Ducati Monster 1200“. Dinamika bus svarbiausia „Harley-Davidson“. išspręsti, nes prekės ženklas iš tikrųjų yra žinomas tik kreiseriams.

Kalbant apie kreiserius, tai nebūtų „Harley-Davidson“, jei horizonte nebūtų naujo. Vadinamas „Future Custom 1250“, paskutinis siūlomas motociklas būsimoje kompanijos serijoje yra iš esmės atnaujinta klasikinio „Sportster“versija. „The Future Custom“tikisi iš Indijos skautų atsiimti vidutinio svorio karūną, nes per pastaruosius kelerius metus ji tapo dominuojančia jėga pramonėje. Tačiau „Future Custom“aš vienintelis matau, kad „Harley-Davidson“artimiausiu metu iš tikrųjų pradeda gaminti. Leisk man pasakyti, kodėl.

„Harley-Davidson“visada laikėsi labai griežto verslo plano. Tai kreiserio gamintojas ir parduoda tam tikroms demografinėms grupėms. Evoliucijos požiūriu jis yra ledynas: lėtas ir pastovus. Šis naujas planas … tarsi Harley-Davidsonas tiesiog įjungė metmenų greitį.

„Harley-Davidson“visada laikėsi labai griežto verslo plano. Tai kreiserio gamintojas ir parduoda tam tikroms demografinėms grupėms. Evoliucijos požiūriu jis yra ledynas: lėtas ir pastovus. Šis naujas planas, reikalaujantis „LiveWire“motociklo debiuto 2019 m., „Pan Americdebuting“2020 m. Ir „Future Custom“, debiutuojančio 2021 m., Yra tarsi Harley-Davidson tiesiog įjungęs metmenų greitį. Tai tiesiog neįmanoma, ypač kai atsižvelgiate į įmonės finansinę padėtį.

Nesigilinant į šiandienos politinius klausimus, „Harley-Davidson“gauna neseniai paskelbti tarifai. Tokiu būdu ji nori perkelti dalį gamybos į užsienį. Prezidentui taip pat darosi bloga už tokį sprendimą, kuris atsiliepia „Harley-Davidson“klientų demografijai. Matydamas, kaip pastarąjį dešimtmetį įmonė patyrė keblias finansines padangas, kai potencialūs nauji klientai plūsta į modernesnes motociklų kompanijas ir gerokai pigesnius motociklus, „Harley-Davidson“tariamai finansuos šiuos projektus vien atleisdamas darbuotojus ir pereidamas gaminti į užsienį. Tai nėra gera išvaizda, kad ir kaip ją supjaustytumėte.

Kai Harley-Davidson liepos pabaigoje paskelbė apie šį planą, mano pirmoji reakcija buvo atmintis. Atrodo, kad šis didžiulis ateities produktas buvo atšauktas tiesiai iš buvusio „Lotus“generalinio direktoriaus Dany Baharo. 2010 m. Baharas atvyko į Paryžiaus automobilių parodą su nauju produktų portfeliu, kuriame buvo penki nauji automobiliai. Jis buvo drąsus, įžūlus ir užklupo šturmą. Visi nekantravo pamatyti serijinius automobilius ir tai, kokia bus bendrovės ateitis. Niekada nieko neišsipildė ir Baharas atsistatydino iš gėdos. Bendrovė tiesiog neturėjo kapitalo. Harley skelbime kalbama apie tą patį gausų beprotybę.

Ar tai galėtų veikti? Aišku. Ar tai bus? Tik laikas parodys. Tuo tarpu aš įsišaknijau, kad „Harley-Davidson“išeitų iš kitos pusės.