Radikalus V Formos Lėktuvo Dizainas įsivaizduoja Keleivius, Sėdinčius Sparnuose

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

Jei skrendate lėktuvo sparnu, greičiausiai esate arba bešališkas, sparnų vaikštynė, arba įsivaizduojamas gremlinas „Twilight Zone“epizode. Tačiau naujoji dizaino koncepcija įsivaizduoja ateitį, kai orlaiviai visus keleivius ir jų krovinius gabena sparnuose. Skamba beprotiškai, bet KLM investuoja milijonus į revoliucinę idėją. Štai kodėl.

Olandijos aviakompanija planuoja tokį tvarių kelionių oru ateities dizainą. Ji kartu su Delfto technologijos universitetu kuria „Flying-V“, kuris tariamai bus lengvesnis ir ekonomiškesnis nei tradiciniai lėktuvai. Projektavimo komanda patvirtino, kad nuo pat pradžių jie apėjo šimtametį lėktuvo modelį. Norėdami galvoti kuo toliau už dėžutės ribų, jie net įkvėpimo sėmėsi iš žymios „Gibson Flying V“elektrinės gitaros.

Delfo projekto vadovas daktaras Roelofas Vosas CNN sakė: „Mes jau dešimtmečius skrendame šiais vamzdžių ir sparnų lėktuvais, tačiau atrodo, kad energijos vartojimo efektyvumo požiūriu konfigūracija siekia plokščiakalnį. Mūsų siūloma nauja konfigūracija realizuoja tam tikrą fiuzeliažo ir sparno sinergiją. Fiuzeliažas aktyviai prisideda prie lėktuvo pakėlimo ir sukuria mažiau aerodinaminio pasipriešinimo “. Bet kada gydytojas pradeda kalbėti apie „sinergijos suvokimą“, tai reiškia verslą.

Kadangi tai visiškai pašalina uodegą ir fiuzeliažą, radikaliam dizainui turėtų prireikti 20% mažiau degalų nei „Boeing 787“ir „Airbus A350“- dviem iš labiausiai paplitusių komercinių lėktuvų pasaulyje. Tačiau joje vis tiek tilps 314 keleiviai, turintys pakankamai krovinių. Kadangi jis yra 17 pėdų trumpesnis ir gali pasigirti tokiu pačiu 215 pėdų sparnų ilgiu kaip „Airbus A350“, jis galės naudotis esamais kilimo ir tūpimo takais, angarais ir vartais viso pasaulio oro uostuose. Visa tai galėtų greitai priimti naują dizainą.

Pastarąjį dešimtmetį tarptautinės kelionės sprogo. Oro linijos ir orlaivių dizaineriai labiau nei bet kada stengiasi kurti didesnius, prabangesnius ir ekonomiškesnius lėktuvus. Mums gali būti vos keli metai nuo krovinių triumuose miegančių elektrinių purkštukų, lėktuvų be langų ir keleivių. Tačiau tradiciniai dizainai pasistūmėjo į priekį, ir laikas pradėti galvoti daug, daug daugiau.

„Flying-V“vis dar yra ankstyvosios koncepcijos etape, ir KLM patvirtina, kad dizainas reikalauja daug intensyvesnio tikrojo pasaulio bandymų. Nėra tikslios paleidimo datos, tačiau greičiausiai ji nepakils į dangų iki 2040 m. Kol kas KLM pažadėjo šį spalį debiutuoti masto modeliu ir natūralaus dydžio interjero bei salono dizaino sekcija Schipholio oro uoste Amsterdame.