2021 M. „Kia Soul GT-Line“apžvalga: Hečbekas, Apsimetantis Visureigiu

Video: 2021 M. „Kia Soul GT-Line“apžvalga: Hečbekas, Apsimetantis Visureigiu

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

Transporto priemonių klasifikavimas šiais laikais reiškia gana daug. Niekas nenori vagono, nes visi yra visureigių traukinyje. „Kicalls“2020 m. Subkompaktiškas visureigis „Soul“, bet aš nesu visiškai parduodamas. Nei EPS, nei „Soul“klasifikuojamas kaip universalas degalų taupymo tikslais. „Soul“atrodo kaip universalas, nors ir su „boxier“dizainu, tačiau jis pasižymi tokia savybe, kokia paprastai būtų hečbeke, ir kadaise priklausė netinkamų automobilių grupei šalia „Nissan Juke“, „Nissan Cube“ir „Scion xB“. Visų jų nebėra, bet Siela vis dar šalia.

Siela vis dar yra vienintelis išlikęs įrašas atmetimų srityje, bet ir klesti. „Kic“visiškai pertvarkė „Soul“2020 m. Modeliams, pagerindamas beveik kiekvieną įsivaizduojamą sielą. Tam tikru požiūriu Kideservesas turi teisę vadinti Sielą, kuo tik nori. Mano akimis, subkompaktiškas visureigis yra šiek tiek ištemptas. Nepaisant to, ką galėčiau galvoti apie jo klasifikavimą, „Siela“yra puiki mašina. Tik negaukite čia matomos „GT-Line“.

Testuoti visureigius gali būti nuobodu. Šiais laikais visureigius skiria tik tiek dalykų, todėl bandymas išsirinkti kiekvieną smulkmeną tampa varginantis. Kai Kidridas savaitei išėjo iš „Soul GT-Line“per savaitę, aš buvau pakylėtas. charakteringas automobilis su energingu varikliu? Daug geriau nei stambus visureigis su kruizinio laivo važiavimo dinamika.

Tai buvo ir mano antrasis kartas su „Soul“- išbandžiau naująją „X-Line“apdailą, kurioje yra nedaug tvirtų elementų, dėl kurių ji nėra tokia tikra, kur ji tinka paaugliams paaugliams. Nebuvau tos Sielos gerbėjas. „X-Line“nežinojo, kas tai yra, neturėjo geriausios technikos ir neatrodė gera transporto priemonė. Eidamas į „GT-Line“aš tiksliai žinojau, ko ieškau. Tam tikru požiūriu „GT-Line“sužavėjo, kitais - nuvylė.

2020-aisiais „Soul“paaugo keliais centimetrais, tačiau būkite tikri, kad tai vis dar nepakankamai kompaktiška transporto priemonė. Stilius taip pat buvo atnaujintas, tačiau, nors pieno dėžutė ant ratų išlieka, tačiau švelnus, klubiškas dizainas padarė vietą kažkam pikčiau. Šis žiurkėnas pavargo būti paimtas ir virto patyčiomis. Ne išvaizda patiks visiems, tačiau ryškūs evoliuciniai pokyčiai padeda išlaikyti sielą žvalią.

Dėl „Soul“dydžio ir veržlumo maniau, kad tai bus geriausia transporto priemonė tyrinėti Baltimorės dalis, kurių dar nemačiau. „Baltimore Sun“pastatas rytinėje Kromvelio dalyje, „Sagamore Spirit“spirito varykla tiesiai gatve, didžiulis „Seagirt“jūrų terminalas Point Breeze mieste ir apleistas „Ford Armistead“parkas, iš kurio atsiveria puikus vaizdas į Patapsco upę. Mažas „Soul“dydis pavertė jį svarbiausia miesto mašina.

Tačiau „GT-Line“užsakyta jėgainė privertė ją vargti mieste. Po mažu gaubtu guli variklis su didele širdimi - tai ne problema. Galia gaunama iš 1,6 l keturių cilindrų turbokompresoriaus, kuris išvysto įspūdingą 201 arklio galią. septynių laipsnių dvigubos sankabos automatinė pavarų dėžė yra vienintelė prieinama greičių dėžė ir ji yra didelė. Variklis puikus, perforuotas, charakteringas ir daugiau nei pakankamai galingas. Pastebėsite nedidelį atsilikimą, kai atitraukiate nuo šviesos, o tai gali erzinti kai kuriuos vairuotojus, tačiau mažas atsilikimas niekam niekada nepakenkia.

Kita vertus, perdavimas kelia nemalonumų. Jis išmeta jėgą ir tada nedelsdamas ją atima. Šis procesas suteikia vairavimo patirties, kuri jaučiasi tarsi automobilyje su žmogumi, kuris tik mokosi vairuoti lazdą. Baltimorėje yra sustojimo ženklai, esantys beveik penkių pėdų atstumu vienas nuo kito, o Siela tiesiog nebuvo patenkinta išdėstymu. Lygiagretus parkavimas taip pat yra nemalonus, nes žmonės šnibždėsis ir spoksos, kai automobilis atsikrausto kaip suirzęs mulas. Viename iš mano mėgstamiausių burbulinių jungčių buvo pagrindinė vieta, ir aš tiesiog ėjau toliau bandyti rasti tai, kas nebuvo taip užsiėmusi. Norint sklandžiai naudotis „GT-Line“patirtimi, reikia kantrybės ir į chirurgą panašios dešinės kojos. Aš neturiu nė vieno iš tų dalykų.

Joel Patel / Vadovas

Joelis Patelis / Vadovas

Viskas, ko jums nereikia kantrybės, yra interjeras. Tai svarbiausias Sielos akcentas. Funkingas, keistas, lengvabūdis, tai yra Siela, kurią mes pažįstame. Žinoma, didžiojoje salono dalyje yra daugybė kietų plastikų, tačiau jie yra stilingi. Trikampės oro angos, į kosminį laivą panaši apdaila aplink durų rankenas, apskritas išsipūtimas, kuriame yra informacijos ir pramogų sistema, ir apskrito mygtukai ant vairo užtikrina, kad „Soul“išlaiko džiaugsmingą charakterį.

„GT-Line“yra nedaug sportinių elementų, tokių kaip raudonos siūlės visoje salone, plokščiadugnis vairas ir specialios sėdynės. Tačiau tikroji transporto priemonės ypatybė yra jos nuotaikos apšvietimo sistema. Raudoni akcentai, supantys garsiakalbius, apdailos detalės aplink durų rankenas ir kojų pėdą, užsidega, atsižvelgiant į tai, kokias temas pasirenkate. „Vakarėlių laikas“, „Kavinė“, „Romantika“ir „Vidurnakčio miestas“yra keli pasirinkimai. Vakarėlių laikas buvo mūsų mėgstamiausias, paversdamas automobilį mobilia šokių aikštele. Tai gali skambėti erzinančiai, tačiau kai jums neleidžiama bendrauti su žmonėmis ir išeiti į lauką, tai galimybė nuoboduliui yra galimybė kelias minutes vakarėliuoti savo automobilyje, nesijaudinant dėl užsikrėtimo.

Masinis 10,25 colių ekranas taip pat nusipelno tam tikro pripažinimo. Tai ne tik vienas didžiausių, bet ir kompaktiškoje transporto priemonėje esančių jutiklinių ekranų, jis yra trapaus dizaino ir lengvai naudojamas. „Tech“yra viena iš „Soul GT-Line“stipriųjų pusių, nes transporto priemonė turi beveik visas rinkoje esančias saugos funkcijas ir netgi turi belaidžio telefono įkroviklį. Visų pirma, „Soul“parodo, kad prieinamos kainos etiketės nereiškia, kad reikia taupyti funkcijas.

Kistillas turi kažkokį kelią parodyti pasauliui, kad jis gali padaryti sportišką „Sielą“, kurią verta nusipirkti. Atsižvelgiant į visus „GT-Line“jėgos agregato trūkumus, tai sunku rekomenduoti. Vis dėlto mums patinka visa kita, kas yra Sieloje, ypač kai patenki į aukštesnį apdailos lygį. Taigi, jei tai būtų mūsų pinigai, mes eitume su „EX trim“, antru pagal dydį rikiuotėje.

Šiaip ar taip, Siela ir toliau yra keistas būdas gauti universalumą, nesijaučiant, kad esi tik dar viena avis bandoje. Po savaitės su „Soul“nesunku suprasti, kodėl tai yra vienas hečbekas - ar kaip kitaip jį pavadinsi - išgyvena taip ilgai.