Keturiais Ratais Moabe, Jutoje, Mes Nustatėme žmogaus Ir Mašinos Ribas

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

Vasaros beviltiškai šiltos; žiemos yra griežtai šaltos. Niūrus oras materializuojasi horizonte ir tavęs laukia akies mirksniu. Sielgdamas plonu, sausu oru, esančio 4000 pėdų aukštyje, reikia suvartoti litrą po litro vandens, nesvarbu, ar dangus nedebesys, ar audra. tylus raudonų uolų viršūnių ir išdžiūvusių rudų slėnių kraštovaizdis tampa kaukiančia smėlio nėrinių vėjo kamera. Milijonai plokščios žemės tęsiasi iki aukštų uolų sienų, horizonte nejudančių cunamių papėdės.

Kasmet Moabas yra pavojingas, apleistas ir keliauja į dešimtis tūkstančių lankytojų. Šios nuotaikingos sielos plūsta ten, kur ekstremali topografija suteikia idealias sąlygas žygiams pėsčiomis, dviračiais, laipiojimui, plaustui ir bekelei.

Kai kurie svečiai niekada neišeina.

„Aš atėjau lipti“, - prisimena Jeffas Brennanas iš vietinės „Bluegrass“grupės „Slim Pickins“. "Aš tiesiog įsimylėjau ir niekada negrįžau namo."

Jo grupės draugai turi panašias migracijos istorijas. "Retkarčiais draugas pasakys, kad jie eina toliau", - sukikena mandoliną turintis Nealas Clarkas. "Po dviejų savaičių pamatysite juos parduotuvėje, apsipirkinėjančioje įprastai."

„Slim Pickins“žvaigždės nėra išskirtinės. Per savaitę Jutos rytuose sutikau begalę naujakurių, kurie niekur kitur neįsivaizdavo gyvenimo. Iš tiesų, kol pasiruošiau lipti į lėktuvą namo, aš taip pat jaučiau laukinį impulsą užsitęsti … galbūt neribotą laiką.

Seniai svajojau aplankyti Moabą. Tai buvo vizijos, kaip suklupti nuožulnios uolos ir slampinėti purvinais takais, paskatino mane įsigyti „Jeep Wrangler“. - Kada nors, - samprotavau, - aš eisiu.

„Cooper Tyre & Rubber Company“kvietimo dėka aš pagaliau patekau į 4 × 4 mechą - pasirengęs priimti savo fantaziją.

Atvykęs į „Moab Under Canvas“, prabangią stovyklavietę, esančią į šiaurę nuo Moabo centro, dvi valandas rodžiau savo kamerą kiekviena kryptimi. Blyškiai mėlynas dangus, oranžinis dirvožemis ir vėjo nualintas peizažas nebuvo panašūs į tai, ką matė mano priemiesčio akys. Kai saulė pagaliau paslydo iš žvilgsnio, auksinė šviesa trumpam tvyrojo, kol naktis nukrito kaip sunki antklodė. Žvaigždės pakratė dangų, mirgėjo aplink Paukščių Tako tepinėlį.

Dar niekada nesijaučiau tokia maža.

Kitą rytą pakilęs su saule, aš skubiai apsirengiau, putojau ant kremo nuo saulės ir prisijungiau prie savo kitų nuotykių ieškotojų, norėdamas susipažinti su mūsų „Jeep“kompanionais. keliolika stipriai modifikuotų „JK“kartos „Wranglerių“, sėdinčių ant „Cooper's Discover STT Pro“purvo visureigių padangų, priėmė penki „Outlaw Jeep Tour“gidai.

Outlawas mums pateikė išsamią informaciją, kaip valdyti perdavimo dėžę, užfiksuoti priekinius ir galinius diferencialus, atlaisvinti atramas ir naudoti gervę. Tada atėjo „Cooper“komandos eilė paaiškinti, kuo STT profesionalai skiriasi nuo kitų kalnų reljefo padangų.

Tuo metu buvau tik laisvai susipažinęs su „Cooper Tyres“, patyręs bendrovės gatvės našumo padangą lankydamas „Lucas Oil Racing“mokyklą. Tai buvo pirmas atvejis, kai girdėjau apie Cooperio pagamintą visureigio padangą, tačiau mano avarijos kursas davė įspūdingo intelekto.

Kiekviena „STT Pro“padanga savaime išsivalo dėka dviejų technologijos elementų: oro kišenės ir duobutės, kurios išlieja purvą, kai padangos lenkiasi, ir kniedės padangoje, kad išlaisvintų mažas uolienas. Kiti svarbiausi elementai yra tvirtinimo tvirtinimo strypai, lankstus griovelis, kuris sulankstomas, norint suderinti išorinį ir pagrindinį protektorių, kai padanga išleidžiama žemyn, įmontuotas atsparumas grumstelėjimui ir skaldymui ant dantytų uolienų ir patvarus sukibimas slidžiomis sąlygomis. Visa tai nuskambėjo šauniai, bet aš pasilikau sprendimą takams.

Pasirinkęs kalkių žalią „Wrangler“keturių durų (kurią greitai pavadinu Franklinu), aš nukritau į eilę su grupe, kai važiavome „Seven Mile Rim“taku. Dviejų takelių maršrutas, įvertintas 5 iš 10 pagal sunkumą, eina per urano kasyklos vidirtą, slickrock ir smėlio paviršių. be debesies dangus pasiūlė idealias sąlygas.

Vos už mylios susidūrėme su savo pirmąja kliūtimi. Gidai, prieš iššokdami mums padėti, lengvai nusileido stačia atbraila. Rankų signalų ir balso komandų mišiniu mūsų vadovai nukreipė ratų išdėstymą ir droselio įvestį. Patikimai, Wrangleriai pasistūmėjo į priekį, nuslinko žemyn ir tęsė toliau - nė užuominos apie paslydimą.

Toliau smėlio dulkių uoliena užstojo mūsų kelią. - Spėk, mes eisime aplink tai, - padariau išvadą. po akimirkos nepatikliai stebėjau, kaip lyderis Džipas sukosi ir vėl.

"Svarbiausia, kad būtų lygi ir padangos atliktų savo darbą", - radijuje nurodė gidas. Tikrai, lenkdamas padangas, kaip nurodyta, ir matuodamas galią, aš nugalėjau kliūtį.

Priėję prie Urano arkos, sustojome pietauti. Radęs pavėsį po didžiule atodanga, aš nusausinau tris vandens butelius ir surijau sumuštinį. Buvome įspėti, bet aš buvau skeptiškas: keturratis yra varginantis darbas. Neturėdamas daug laiko atsigauti, Outlawo įgula mus grąžino atgal į džipus.

Lėtai, tolygiai, mūsų grupė įveikė visas kliūtis mūsų kelyje. Kiekvieną kartą, kai vertinau iššūkį per didelį, mūsų vadovai atskleidė, kaip įveikti. Galiausiai mes priėjome tako išvadą Courthouse Rock šešėlyje. Spindėdami pasisekimu, mes nusifotografavome šalia savo pergalingų transporto priemonių.

Kitą dieną kaklas, pečiai ir dilbiai buvo įsitempę, primindami apie būsimą mūšį bekelėje. Žvyro stovėjimo aikštelėje mūsų komandos laukė ta pati džipų rikiuotė, tik šį kartą dangus buvo tamsus debesų kratinys. Tikrai, kol dar neperžiūrėjome paskutinių patikrinimų, vandens lašai pradėjo mėtyti metalinius gaubtus ir stogo dangas.

"Tai puiki proga parodyti padangų purvo savybes", - pareiškė Scottas Jamesonas, Cooperio produktų direktorius.

Visiems susirinkusiems Outlawas veda kelią į „Pragaro keršto“taką. Atsižvelgiant į tai, su kuo susidūrėme dieną prieš tai, išgirdęs šį maršrutą, aštuonis iš 10 nugalėjau. Neturėjau įsivaizduoti, kokie iššūkiai laukia, kol mes pasieksime taką.

Iš žodžio „eiti“lipome siauru uolos šlaitu 45 laipsnių kampu. Mirgėdama paviršių, aš įvertinau 80 pėdų kritimą tik trimis pėdomis į abi puses. „Laikykis juodo kelio“, - perspėjo Jeremy, mūsų pagrindinis vadovas. Paklusniai aš pakilau su visomis keturiomis padangomis ant pažymėtos žemės.

Lietus atėjo ir praėjo, kai įveikėme naujas kliūčių variacijas. Du kartus buvau priverstas įjungti priekines ir galines spinteles, kad galėčiau lipti per barjerus; man atrodė, kad sukčiaučiau, kai tai padariau. Bet kokia kova, su kuria susidūriau, buvo pernelyg lengva užrakintam „Wrangler“.

Judėdami lėtesniu tempu nei dieną prieš tai, mes pasiekėme Pragaro vartus vėluodami. Pragaro vartai yra viena iš garsiausių 4 × 4 kliūčių Moabe: staigus nuosmukis ir nenuobodus nuolydis suteikia jaudinantį reginį. Turėdami tobulą liniją, kantrybę ir sklandų impulsą, jūs išeisite iš žvaigždės. Vis dėlto trūksta bet kurio iš šių bruožų, ir jūs privalote žlugti tiesiai į dugną.

Jeremy pragaro vartus baigė daugiau kartų, nei gali suskaičiuoti. Visiškai pasitikėdamas jis įkėlė tris iš mūsų į savo „Jeep“ir nepriekaištingai pravažiavo abi atkarpas. Tikėdamasis mus išgąsdinti, jis suklastojo stabdžių gedimą prieš pat išvalydamas ratlankį … kaskadininkas dirbo taip, kaip buvo numatyta.

Vis dar blaškydamiesi nuo Vartų, skubėjome užbaigti taką.

Kai tik pradėjome kilti į kitą uolos šlaitą, lietaus lietus prasidėjo iš naujo. Neapsikentę kareivių keliavome toliau, bet staiga oras paskatino. Vanduo plyšo į šoną palei priekinį stiklą, o vėjas sukrėtė mūsų 4500 svarų „Wranglerius“iš dešinės. "Dabar turime pakilti į šią kalvą", - per radiją pasirodė Jeremy komanda.

Atitinkamai ir su tokiu pat pasitikėjimu, kurį per pastarąsias dvi dienas mes sau suteikėme „Outlaw“darbuotojams, mes užmynėme per didelį riedulį. Bet kurią akimirką tikėjausi, kad Franklinas slinks per kraštą, bet padangos uoliai laikėsi. Važiuodami didžiausią audrą, susibūrę, stebėjome, kaip žaibai plinta kairėn ir dešinėn.

Praėjus dviem mylioms, po to, kai lietus pagaliau nuleido, aš grąžinau pavarų svirtį į 2H ir vėl prisijungiau prie asfaltuotų kelių. Įdomu tai, kad manęs visai netraumuoja tai, kas ką tik įvyko.

Vėliau tą pačią naktį pasitariau su savo kolegomis vairuotojais, kurie buvo vienodai sudaryti. Mes visi sutarėme: būtent mūsų gidų pasitikėjimas suteikė drąsos ir ramybės.

Galbūt tai yra didžiausias Moabo charakterio sugretinimas ir tas, kuris vilioja lankytojus likti: gyventojai visus kraštutinumus (orus, reljefą ar kt.) Pasitinka stulbinančia ramybe.