Amerikos Piktogramos: „Corvette Road Road“kelionė 66 Keliu

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

"Mes ketiname paleisti … Pradedama uždegimo seka."

Planuojate kelionę kelyje? Čia yra viskas, ko gali prireikti kelionei po šalį, šeimos atostogoms ar kelionei pavieniui.

Atsižvelgiant į pastarąjį 50-ąjį „Apollo“misijos jubiliejų, sunku neįsivaizduoti „NASflight“komandos į ausį vartant „Corvette“. Pirmą kartą paspaudus uždegimo mygtuką, jaučiasi tarsi įjungęs pirmąjį maršrutinį autobusą į Marsą, arba aš taip įsivaizduoju. Keturvietis išmetimas riaumoja į gyvenimą, o prieš tylėdamas dunda, kad važiuoklė nuolat drebėtų tuščiąja eiga. Plunksnojant akceleratorių akivaizdu, kad tai ne automobilis, kuris pastatytas stovėti vietoje. Tai garsiai, chaotiškai, ir staiga atpažįstama, kad aš sukviečiau daugiau neapdorotų arklio galių, nei kada nors buvo skirta protingai valdyti žmonijai. Apsuku pirštus aplink vairą, o mano draugė karštligiškai nufotografuoja mano reakcijos „Instagram“nuotraukas. Matyt, aš niekada taip nesišypsojau, o ji ir susijaudinusi, ir nervinga.

Nuo 1953 m. Debiuto tai yra akimirka, kurią patiria kiekvienas pirmą kartą „Corvette“vairuotojas. Tai kažko ypatingo, sunkiai išreikšto žodžiais suvokimas. Po gaubtu slypi dešimtmečiai paveldo, išradingumo, pasididžiavimo ir meistriškumo. Henry Fordas sukėlė revoliuciją pasaulyje naudodamas „T“modelį, aprūpindamas paprastą žmogų patikimomis asmeninio transporto priemonėmis. Tačiau su Corvette Chevy pralenkė praktiškumą. Tai sukūrė pirmąjį amerikietišką automobilį, kuris rezonavo vairuotojus giliu, emociniu lygmeniu. Automobiliai nebereikia būti tik funkcionalūs darbo žirgai maisto produktų važiavimui ar patekimui į ofisą ir iš jo. Jie turėjo sielą. Jie gali būti teisėtai įdomūs. Tokiu būdu „Corvette“yra ne tik žymiausias amerikietiškas sportinis automobilis, bet ir pats žymiausias Amerikos automobilių laikotarpis.

Kadangi „Chevy“buvo pakankamai gera ar beprotiška, kad suteiktų mums paskolos davėją, mes mielai įsipareigojome. Mūsų bandomasis vežimėlis buvo 2019 m. „Corvette Grand Sport Coupe“žibintuvėlis raudonas, nes Princas mus išmokė tik taip skristi. Po variklio dangčiu: žvėriškas, 6,2 litro „Small Block“aliuminis V8, valdomas per 8 laipsnių automatinę pavarų dėžę su irklentėmis. Į patobulintą testerį buvo įtrauktas „Grand Sport Performance“paketas su sportine pakaba, magnetiniu važiavimo valdymu, masyviomis „run-flat“padangomis ir daugiafunkciniu išmetimu. Skaičiais viskas išjudina iki 460 arklio galių ir 465 svarų pėdų sukimo momento, kuris „Vette“varo nuo 0-60 vos per 3,6 sekundės.

Mums pasisekė, kad gyvename Oklahomoje, kuri pretenduoja į ilgiausią likusį važiuojamą 66-ojo maršruto ruožą. Koks yra geresnis būdas patirti šią Amerikos automobilių piktogramą nei žymiausiame Amerikos kelyje? Kaip pasisekė, po mėnesio lietaus, audrų, tornadų ir Biblijos potvynių oras mums sugedo pirmąją dieną iš garažo. Mes nulupome „Corvette's Targtop“dangų be debesų, ir važiavimas staiga atrodė seksualiau. Mes nustatėme GPS kursą į vakarus nuo Tulsos.

„Google“iš karto pateikė mums saugų, protingą ir efektyvų maršrutą - nė vieno iš daiktų, kurių ieškojome. Kaip ir „Corvette“, šių dienų „Route 66“nėra visiškai praktiškas ar efektyvus. Šiomis dienomis tai vingiuotas kelias keliaujantiems, vertinantiems dailųjį pasiklydimo meną ir kelionę tiek pat, kiek paskirties. Deja, nors „Google Maps“numato vengti rinkliavų ir greitkelių, nėra galimybės „išvengti nuobodžių kelių“. Tačiau, praėjus kelioms minutėms GPS susivėlimo, mes jau važiavome.

Praėjus kelioms minutėms nuo namų, mes atsidūrėme vieni prie šviesoforo, o 66 kelias buvo išdėstytas plačiai ir kalvotai prieš mus. Aš nudūriau akseleratorių nuo linijos ir pajutau akimirksniu įsiurbimą į tvirtą kaušo sėdynę. Automobilis buvo paleistas į priekį taip, tarsi mus galine gale būtų sustabdęs cementinis sunkvežimis. Aš palengvinau dujas po kelių sekundžių, kurių prireikė norint pasiekti nurodytą greičio apribojimą. Tai tokia neapdorota jėga, kuri gali paversti suaugusį žmogų svaiginančiu. Vairuoti legalų lenktyninį automobilį, ypač vidurio Amerikos priemiesčio gatvėmis, daugumai yra neįmanoma svajonė. Tą dieną su saule akyse, vėju plaukuose ir Willie Nelsonu ant kilpos gyvenome tą svajonę.

Kaip ir visi geri dalykai, 66 kelias lėtai pasidavė dešimtmečių šiuolaikinei „pažangai“. Vienkartinis judrus greitkelis tapo žibintų, atsitiktinių apvažiavimų ir kelių tiesimo kratiniu. Mažiau nei minutė nuo mūsų tiesiosios greitėjimo bandymo, dar vienas žibintas. Sutryniau stabdžių pedalą. Beveik tuoj pat sustojęs jautė, kaip traukti parašiuto žiedą ant smagaus automobilio, kuriame degalai buvo geriausi. „Corvette“masyvūs, keraminiai „Brembo“stabdžiai trenkė mums sustoti daugiau nei 50 pėdų prieš sustojimo liniją. Keista, kad šalmai ir penkių taškų lenktyniniai diržai nėra standartiniai. Laimei, vėlgi mes buvome vienintelis automobilis, kurį matėme.

Atvykome į savo pirmąją stotelę Sapulpoje, mieguistame Oklahomtauno mieste, apipiltame „Route 66“skonio „Americana“. Netoli miesto centro esanti žymioji įlankos degalinė buvo gražiai restauruota senoviniais dujų siurbliais, originaliais neoniniais ženklais ir dideliu „ROUTE 66“greitkelio ženklu ant stogo. Po kelių minučių „Route 66 Auto Museum“centre aptikome „Didžiausio pasaulyje dujų siurblio“viršų. Anapus to buvo ikoniškas Roko upelio tiltas, apgaubtas, medinis, Pirmojo pasaulinio karo erkrosas, kuris, atrodo, labiau tinka eismui pėsčiomis nei faktiniai automobiliai. Tai buvo puikiausios „Mother Road“relikvijos, kurių ieškojome.

Diskusija yra apie retro kičo ir praeities kelionių epochos įspūdingų pakelės atrakcionų priėmimą. Mums buvo malonu pastebėti, kad net ir per penkiasdešimt vadinamosios pažangos metų didžioji to kičo dalis liko. Pietauti sustojome Stroude, Oklahomat Rock Cafe, nesąmonė. Nuo pat kavinės atidarymo 1939-aisiais jie „Betsy“- 80 metų senumo grilyje, užpylusiame daugiau nei penkis milijonus paplotėlių, lygiai taip pat šaudė mėsainius. 370Z ir aš apsikeitėme susižavėjusiais žvilgsniais ir linktelėjimais į savo važiavimus. Aišku, aš jau buvau įpratęs prie gyvenimo kaip „Corvette“savininkė.

Mike Richard / Vadovas

Mike'as Richardas / Vadovas

Kelyje į vakarus nuo Stroudo miesteliai, stabdymo žibintai ir Corvette gerbėjai užleido vietą fermoms, karvių ganykloms ir idiliškoms, plačiai atviroms erdvėms, apie kurias žinojo Oklahomisas. Palaimingai braukdamas pro auksinius javų laukus po ryškiai mėlynu dangumi, buvo nesunku įsivaizduoti, kaip ankstesnės „Corvette“savininkų kartos galėjo jaustis keliaujant Motinos keliu.

Mes sulėtinome Chandlerio, Oklahomforo stotelę, esančią 66 maršruto aiškinimo centre. Tai kur kas įdomiau, nei gali skambėti interpretacinis centras, nes jis padeda perspektyviai įvertinti kelio reikšmę - praeitį, dabartį ir ateitį. už kelių mylių, o mes tyrinėjome dviračių istoriją „SeabStation“motociklų muziejuje. Mes visą kelią pradėjome vertinti kaip važiuojamą laiko kapsulę, kai gyvas muziejus išsidriekė šimtus mylių Amerikos kaimo.

Grįžę į kelią, pradėjome kristi paskutinę kelionės dalį. Praėjome „ArcadiRound Barn“- Oklahomos XIX amžiaus ūkio dienų reliktą. Tai įdomu, kai stotelė stovi turint omenyje, kad iš esmės tai tik apvalus raudonas tvartas. Toks yra 66-ojo kelio viliojimas. Kelios mylios toliau ir mes pasiekėme savo apsisukimo tašką „Pops 66 SodRanch“- retro modernioje degalinėje, simbolizuojančioje potencialią 66-ojo maršruto ateitį. 66 pėdų aukščio vielinis ir LED sodinis butelis žymi įėjimą. Tai „Instagram“vertas linktelėjimas į daugybę žymių kelio lankytinų vietų. Viduje lankytojai gali nusipirkti šimtus butelių amatų su neįprastais skoniais, tokiais kaip šoninė, kava ir pipirai vaiduoklių.

Mes išmetėme „Vette“ir trumpai apsvarstėme galimybę važiuoti namo „Interstate 44“- „Google“pageidaujamu saugiu, protingu ir efektyviu maršrutu. Mums nespėjus pasitraukti, du ponai, jau pakankamai seni, kad pamatytume, kaip originalus „Corvette“debiutas traukia šalia mūsų. Šypsodamiesi ausis į ausį, jie kažką sušvilpė ir sušuko: „Dang, ji grožis!“Aš negalėjau pasakyti jų tikslių žodžių dėl Corvette ūžiančių išmetimo garsų. Aš šaukiau jiems, kad mes tiesiog jį pavogėme. Mes visi juokėmės. Akimirką apmąsčiau savo merginos padarinius ir dingau per Meksikos sieną pavogtoje, ugniai raudonoje amerikietiškoje raketoje, kurios daugiau niekada nebebūčiau matęs ir negirdėjęs. Tai beveik atrodė pagrįsta … beveik. Kai saulė dabar už nugaros, aš pataikiau į dują ir mes vėl patraukėme į rytus atgal link Tulsto.

Kitą dieną atidavus raktus „Chevy“įvyko tikras virvės traukimas. Tai reiškė grįžimą pas mano neabejotinai „Corvette“dienos vairuotoją. Tai taip pat buvo karčiai saldus priminimas, kad sukuosi vienoje iš paskutinių dabartinės kartos (C7) korvetėse. Po neseniai paskelbto bombų pranešimo apie visiškai naują „2020 Corvette Stingray“, mūsų mažajai raudonai „Corvette“dabar atrodo, kad po keleto trumpų metų pasijausime „klasika“. Kai naujas vidutinio variklio C8 pasirodys kitų metų pradžioje, manau, kad teks išbandyti ir tą - žinoma, tyrimų tikslais.