„Ducati XDiavel S“motociklų Apžvalga

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

Aš žvilgteliu į du vaikinus, važiuojančius nauju „Harley-Davidson“krepšiais iš dešinės, kai aš greičiu juos aplenkiu, skirstydamas eismą kaip „Raudonasis aš“ir „Mozė“. Jie atrodo karališkai supykę. Jų veidai, susigūžę po ketvirtais šalmais, man sukelia jausmą, kad jie abu galvoja: „Kas yra šis pakilęs džakas, priverčiantis mus judėti?“Aš tik kikenu savo šalmo viduje, suku „Ducati XDiavel S“droselį, išlaisvinu šio dviračio sukamą momento branduolį ir raketa tolstu nuo geriatrijos motociklininkų klubo. Dieve, šis dviratis yra kreiserio kreiseris.

Susijęs:

• Geriausi motociklai
• Greičiausi automobiliai pasaulyje

Kai pirmą kartą supažindinau su „XDiavel S“, buvau suglumęs, kodėl norėtumėte kreiserio „Ducati“. Atrodo, kad jiedu tiesiog nėra geri lovos draugai. „Ducati“yra žinomas dėl savo didelio našumo lenktynėse išaugintų blogų vietų. Dviračiai nėra skirti neišmanėliams. Dviračiai, skirti motociklininkams, mėgstantiems imti laukinius eržilus. kreiseris skirtas senam vyrui. ridenama sofa užtikrindama, kad važiavimas būtų toks pat patogus, kaip ir jūsų namų „Laz-E Boy“atlošas. Kaip susilieti tos dvi labai skirtingos pasaulėžiūros ir nesusidurti su painiojamu galutiniu produktu? Kaip jis neapleidžia?

Ducati

„Ducati“

„Ducati“

„Ducati“

„Ducati“

„Ducati“

„Ducati“

„Ducati“

„Ducati“

„Ducati“

„Ducati“

„Ducati“

„Ducati“

„Ducati“

„Ducati“

„Ducati“

„Ducati“

„Ducati“

Bet praleidęs keletą pastarųjų savaičių, aš tikėjau. Ducati evangelijos skelbėjas pagal XDiavel S. Hallelujah!

Pirmas dalykas, kurį pastebite eidami iki „XDiavel S“, yra pats „Ducati“išdėstymas. Dingo klasikinių „Ducati“lenktyninių dviračių vertikali ir pasvirusi sėdėjimo padėtis. „XDiavel S“yra ilgas ir žemas, ir primena tuos „Harley-Davidsons“važiavimus greitkeliu. Kojų kaiščiai kartu su sankaba ir stabdžiu yra priešais 1262 cm3 išilginį dviejų cilindrų variklį. Panašiai įprastas „Ducati“stiliaus vairas buvo pakeistas į komplektą, kuris siekia motociklo galą. Be to, sėdynė yra žema, patogi ir paruošta ilgiems reisams su keleiviu. Labai ne Ducati.

Tai laukinis visų pirma paėmimas ir vėl sustiprina mintį, kad šis motociklas negali veikti. „Ducati“ir „kreiseris“vienas kitą išskiria. Ir nuoširdžiai, pirmąsias porą dienų aš palaikiau šias mintis. Mano smegenys tiesiog negalėjo aplenkti kreiserio „Ducati“. Viskas atrodė ne vietoje, nuo sėdėjimo padėties iki valdymo. Akys mato „Ducati“, raumenys jautėsi kreiseriu ir nė vienas nebendradarbiavo. „XDiavel S“prireikė kelių dienų, kad pasiektume ne tik supratimą, bet ir teisingai nusipelno šio motociklo įvertinimo.

„Ducati“nestatė į „Harley-Davidson“panašaus kreiserio. Italai pastatė kreiserį „Ducati“. Tai savo kategorija.

Aš buvau išvykęs į kelionę už Kalifornijos ribų ir važiavau „XDiavel S“į oro uostą. Ten jis sėdėjo tris dienas, rinkdamas dulkes ir vandenyno daleles, nes LAX yra tik akmens metimas nuo Ramiojo vandenyno. Po ilgų poros bemiegių dienų, kai pagaliau pakėliau koją per „Ducati“, apie nieką negalvojau. Nulinės mintys ir išankstinės nuomonės, kurios sklinda man per galvą. Aš buvau tabulrasa. Pusiaukelėje namo atsidūriau išsišiepęs ir įnirtingiau sukdamas droselį. Pagaliau tai susibūrė. Tai, ką pastatė „Ducati“, pagaliau turėjo prasmę.

„Ducati“nestatė į „Harley-Davidson“panašaus kreiserio. Italai pastatė kreiserį „Ducati“. Tai savo kategorija. Leisk man paaiškinti.

Krepšininkai ir kreiseriai paprastai skirti tiems aukščiau minėtiems raiteliams. Seni vaikinai ir ponios, kurie vis dar nori važiuoti, tačiau pirmenybę teikia komfortui, o ne viskam. Iš esmės jie nori aštuntojo dešimtmečio vidurio „Cadillac“dėl smūginių smūgių. „Ducati“pasirinko bendrą išdėstymą, tačiau pridėjo viską, kas svarbu „Ducati“klientui. Visų pirma, jis elgiasi taip, kaip turėtų „Ducati“. Priekyje yra apversta šakė, pastatyta Marzocchi. Nors tai nėra visiškai reguliuojama, yra daugybė išankstinių įkrovimų, paruoštų lenktynininkų pageidavimams. Vienintelė mano problema yra nugaroje ir sujungta su gražiai atrodančiomis vienpusėmis svirtimis.

Galinis amortizatorius yra nustatytas per arti sportiškesnių „Ducati“pasiūlymų. Važiuojant greitkeliu, smūgis į smūgį man sukėlė smūgį per stuburą, kuriam prieš keletą metų daugiau bausmės nereikia dėl motociklo nuolaužų. Tradiciniam „Ducati“vairuotojas tampa pakabos dalimi - rankos, krūtinė ir kojos sugeria smūgius. „XDiavel S“… jūsų stuburas tampa pakabos dalimi. Tai reiškė, kai atsitrenkiau į didesnį greitkelio sąnarį, jis suspaudė mano stuburą iki taško, kai vėjas iš manęs išmušė trumpiausias sekundes. Nėra puikus kreiseriui, bet vėlgi, tai yra „Ducati“kreiseris ir jis skirtas ne tik greitkeliams, bet ir profesionaliems kanjonams drožti. Tai mane veda prie minties, kad „Ducati“turėtų pastatyti labiau reguliuojamą galinį amortizatorių ir turėti greitkelio pasirinkimą bei vieną sportiškesnėms situacijoms.

Ko nereikia derinti, yra variklio termobranduolinis tiglis. 1 262 cm3 variklis sukuria nuostabias 156 arklio galias ir 95 svarų pėdų sukimo momentą. Nors sukimo momentas gali atrodyti nepakankamai įvertintas, palyginti su jo arklio galia, didžiausias sukimo momentas yra paruoštas nuo beveik 4 000 aps./min iki 8 000 aps./min. Šis variklis yra visas niurzgėjimas ir kamuoliai, suteikiantis jam tarsi susiskaldžiusią asmenybę. Tiesiog sukant aplink miestą ar einant, sukimo momentas leidžia manevruoti labai lengvai. Bet kai viskas darosi vis blogiau, pasukite tą droselį ir atskleiskite maniškesnį pobūdį. Nesvarbu, kokia situacija ar jodinėjote, būsite laimingi. Tai reiškia, kad kai pasaulis tampa neryškus, labiau šurmuliuojantis pobūdis gali užkrėsti jūsų centrinę nervų sistemą ir priversti jus blogai pasirinkti. Arba geriau sakant, jo droselis paskatins jus į vidinį „Ducati“chuliganišką pobūdį.

Grįžtant į greitkelį, eismas sulėtėja. Ateityje įvykusi avarija pradeda stumti automobilius kairės juostos link ir mano supratimas apie tai, kas vyksta aplink, padidėja. Aš skubiai stumiu klaidų dviratį į priekį, tačiau atsargiai, žinodamas, kad idiotas ant jų kameros greičiausiai peršoks juostomis be signalo. Per mylią esu apsuptas, bet matau eismo klasterio pabaigą. Praeisdamas avariją į mano grojaraštį patenka „X Ambassadors“The Devil You Know “, aš įstumiu sankabą, užšokau didžiojo kreiserio priekyje - kažkas, ko nežinojau, buvo įmanoma - ir susprogdinau tarsi būčiau Raketa „Saturn V“paleidžiama iš Kenedžio centro.

Šis dviratis, kaip ir „Ducati“broliai ir seserys, yra priklausomybę sukeliantis narkotikas. „XDiavel S“taip pat, kaip ir broliai, seserys, yra brangus.

„Ducati“„XDiavel S“MSRP yra susieta su 24 295 doleriais, kurie pagal motociklų standartus yra metriniai šūdai grynųjų. Yra patogesnių motociklų, kuriuos galima įsigyti už pusę „XDiavel S“kainos. Yra ir daugiau pajėgių motociklų. Yra greitesnių motociklų. Ir yra daugiau tradicinių kreiserių. Tačiau asmeniui, kuris nori „XDiavel S“arba nori kažko unikalaus, nėra pakaitalo. Tai didelis „Ducati“blogis. blogas motociklas, kuris užkabins jus po kelių trumpų mylių.