2020 M. „Subaru Outback“apžvalga: Pabėk Nuo Miesto Ir Kelių

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

Šliauždamas stačiais šiauriniais Kalifornijos upelio keliais, aš užkalbinau priekinius ratus virš įkalnėje esančio griovio, kuris nebuvo pilnas purvo. Mūsų pagrindinis vairuotojas leido tai atrodyti lengvai. Po dviejų bandymų padangos vis dar tik pylė purvą. Mums reikėjo protingos pagalbos. Mes perėjome į „X-Mode“režimą ir praslinko toliau siauru, virš 13 laipsnių purvo keliu.

Neseniai pasirodžiusiame „Subaru“medievente mes praėjome stačią kalnų trasą ir pykinimą sukeliantį pakrantės kelią naujausios kartos „Subaru“geriausiai parduodamu nuotykių mobiliuoju automobiliu „2020 Outback“.

Šis „Outback“, pasižymintis visureigiu ir daugybe saugojimo vietos, žada būti vienas geriausių būdų išeiti iš miesto ir patekti į nuotykius. Mes patys leidomės į nuotykius, norėdami sužinoti, ar tai atitiko ažiotažą, ir stengėmės nepasimesti šiaurinėje Kalifornijos dalyje.

Turbo atnaujinimas

Standartinis variklis yra 2,5 litro boksininkas-keturi su 182 arklio galių ir 176 svarų pėdų sukimo momentu kartu su nuolat keičiama pavarų dėže, imituojančiu 8 laipsnių automobilį. Beveik 90% dalių yra naujos, palyginti su ankstesne versija. Vienas bakas gali nuvažiuoti daugiau nei 600 mylių su 26 mpg mieste ir 33 mpg užmiestyje. Vilkimo kaina siekia 2700 svarų.

Pramogos prasideda 2,4 litro turbo bokserio keturių cilindrų su 260 arklio galių ir 277 svarų pėdų sukimo momentu. Kuro ekonomija šiek tiek pasiekiama - mieste yra 23 mpg, o greitkelyje - 30 mpg, tačiau vilkimas padidėja iki 3500 svarų.

Visi apmušalai sėdi ant „Subaru Global Platform“, kuris yra tvirtesnis, standesnis rėmas. Jis gali absorbuoti 40% daugiau energijos susidūrus priekyje ar šone. Priekiniai ir šoniniai stulpai gali būti plonesni dėl stipresnio plieno. Kūno ritinys, triukšmas, vibracija ir šiurkštumas sumažėja. Užpakalinių durų apačioje yra net metalinis kaištis, kuris derinamas su išpjova ant kūno.

Bekele

Šliauždamas purve ir purve, turbo neturi daug galimybių ištiesti kojų, todėl abu varikliai jaučiasi panašūs. Tačiau čia yra galimybė, kad likusios „Outbacks“standartinės funkcijos sužibės.

Mūsų pagrindinis vairuotojas paliko kelią ir pakilo į Kalifornijos Pamestosios pakrantės kalvas. Grubus purvinas kelias mus pralėkė dviem srautais ir pakilo 13 laipsnių nuolydžiu neprakaituodamas. Gilaus drenažo grioviai lengvai įveikiami su 8,7 colio prošvaisa. Privažiavimo ir išvažiavimo kampai yra mažesni nei visureigio visureigio, tačiau jų tikrai pakanka nelygiems keliams, nukeliantiems į daugumą nuotykių.

Kai viskas tapo slidu, įjungėme „X-Mode“režimą, kuris nėra pėdkelnių nešiojantis superherojus, o tiesiog borto informacijos ir pramogų centre esanti galimybė, geriau kontroliuojanti ratų slydimą ir nusileidimo nuo kalno greitį. Stačiai lipant ratus į purviną griovį, automobilis purškiamas tik purvu. Įjungus „X-Mode“režimą, daugiau jėgos buvo nukreipta į ratus su traukos jėga ir mes lipome per. Dviejų režimų „X-Mode“(galima „Onyx Trim“) turi papildomų galimybių smėliui ir sniegui.

„X-Mode“taip pat įgalina „Hill Descend Control“. Po greito kavos pertraukėlės 800 pėdų virš banglenčių leidomės nedoru stačiu purvo takeliu. Kampais turėtumėte būti atsargūs eidami, automobilis važiavo pats. „Hill Descent Control“automatiškai stabdo ir nustato ratų slydimą ir atitinkamai sureguliuoja. Aš kartais turėjau pataikyti į dujas, nes jos buvo taip valdomos.

Kruizinis 1 greitkelis

Nuo purvinų griovių ir akmenuoto purvo kelio sėkmingai įveikti automobiliai patraukėme į pietus 1 greitkeliu į Mendocino. „Subaru Global Platform“standumas buvo akivaizdus kiekviename kampe su mažu kėbulo riedėjimu. Sunku prisiminti, kad šis griežtas prižiūrėtojas pakeltas visureigiu. Čia taip pat padeda apatinis „Boxer Four“variklio svorio centras.

Atnaujinta pakaba sugėrė visus nelygumus ar duobes, kurias galėjome rasti; „MacPherson“statramsčiai su naujomis vidinėmis atšokančiomis spyruoklėmis, aliuminio apatinėmis „L“rankenomis ir nauja 23 mm tuščiaviduriu stabilizatoriaus strypu priekyje su dvigubo skersinio svirties sąranga su padėkliuku, spiralinėmis spyruoklėmis ir nauja 19 mm tuščiavidurių stabilizatorių juosta gale.

Įsibėgėjimas už kampo, susijungimas ar pravažiavimas yra tas, kur turbo tikrai sukasi. Esant didesnėms apsukoms, pastebimas skirtumas tarp dviejų variklių. Norint geriau vilkti ir daugiau pramogų, siūlau XT apmušalų turbo.

Nuotykių technika

„2020 Outback“yra ne tik nuimtas metalinis kibiras, paruoštas bekelei. Viduje gausu būtybių komforto, kad ilgos kelionės būtų saugesnės ir patogesnės.

Visi, išskyrus pagrindinę apdailą, turi 11,6 colių portreto ekraną, skirtą informacijos ir pramogų centrui (pagrindas gauna du 7 colių ekranus). Šildymas, „Apple CarPlay“ar „Android Auto“melodijos, „TomTom“navigacija ir važiavimo parinktys, pvz., „X-Mode“, yra valdomos per lengvai valdomą jutiklinį ekraną. Pramogos ir klimato galimybės kiekvienam suteikia savo procesorių užkulisiuose, kad būtų greitesnis reagavimo laikas. Taigi jums nereikia važiuoti jutikliniu ekranu, kai vairuojate, garsumas ir temperatūra gauna fizines rankenėles.

„Outbacks“yra ne tik gražūs, bet ir protingi. „EyeSight“vairuotojo pagalbinės ir „DriverFocus“sistemos yra standartinės visų apdailos dalių. „EyeSight“apima adaptyvų tempomatą, juostų centravimą, avarinį priekinį stabdymą, „heads-up“ekraną su įspėjimais apie susidūrimą, priekinę kamerą ir daugelį kitų.

„DriverFocus“sistema atpažįsta jūsų veidą, kai įlipate į automobilį, ir gali prisiminti 5 vairuotojus. Tai gali nustatyti jūsų sėdynės padėtį ir temperatūros parinktis. Taip pat vairuodamas stebi veidą ir čiulba, jei tavo akys per ilgai užmerktos ar nuo kelio. „Subaru“tikisi, kad išbandžius „Outback“gaus aukščiausius saugumo įvertinimus, tačiau jie visų pirma stengiasi užkirsti kelią toms avarijoms.

Kai kraunate visą savo įrangą, „Outback“apėmė jus. Užveskite alkūnę ar ranką priešais galinį „Subaru“logotipą, o galios vartai atsiveria patys. Plačios galinės durys atveria 75,7 kubinių pėdų krovinio erdvę (78, jei naudojate seną matavimo stilių). Nuleidę sėdynes, jūs gaunate 78 colius, kad išsitiesėtumėte ir miegotumėte ar kauptumėte šunis.

Ką kainuoja 2020 m. „Subaru Outback“?

Taigi, kiek tai kainuoja „viskas viename“iš miesto į nuotykių mobilųjį telefoną? Bazinė kaina prasideda nuo 26 645 USD su dviem 7 colių jutikliniais ekranais, 2,5 litro „Boxer-Four“varikliu, „EyeSight“ir „X-Mode“. „Limited“, „Premium“ir „Touring“papildo kitas funkcijas, tokias kaip „Nappleather“apmušalai, 11,6 colių jutiklinis ekranas, „DriverFocus“sistema ir kitos, todėl „Touring“siekia iki 37 345 USD.

„XT trim“, „Onyx“, „Limited“ir „Touring“komplektuojami su 2,4 litro turbo varikliu, turinčiu 260 arklio galių. Parodos žvaigždė „Onyx XT“, kurios kaina prasideda nuo 34 895 USD, sukabina 18 colių lengvojo lydinio ratlankius ir juodais ženklais. Komplekte yra vandenį atstumianti „StarTex“medžiaga, priekinio vaizdo monitorius, laisvų rankų galiniai vartai ir dvigubo režimo „X-Mode“.

„Touring XT“serijos viršūnė prasideda nuo 39 695 USD, įskaitant viską, kas čia paminėta, išskyrus virtuvės kriauklę. Vėdinamos priekinės sėdynės, šildomas vairas, 11,6 colių jutiklinis ekranas, „Nappleather“apmušalai ir 2,4 l darbinio tūrio turbininis variklis leis jums mėgautis nuotykiais daugelį metų.

Sužinokite daugiau apie naująjį „2020 Outback“čia.