Nuotykių Laukia M. „Honda Africa Twin CRF1000L“

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

„Nuotykiai yra ten“yra tema, kurią Wattersonas reguliariai tyrinėja (skirta kalambūrai). Jis sužadino vaizduotę visame pasaulyje, o vienas mažas berniukas, norintis pasiklysti miške - smogdamas per nederlingas kopas ir įpratęs pamesti batus pelkėms ir ežerams -, Wattersonas padarė neišdildomą įspūdį mano nuolat besiplečiančiam protui. Tiek daug, kad kai aš pirmą kartą atkreipiau dėmesį į „AfricanTwin“, iškart kilo Wattersono žodžiai, nors ir šiek tiek pasikeitę: „Jei dienos pabaigoje mano keliai nėra rudi. rimtai iš naujo išnagrinėti [mano] gyvenimą “.

Pirmą kartą išvykdamas peršokau „AfricanTwin“5 galonų ilgo nuotolio degalų baką (geras iki 250 mylių) ir pažvelgiau į serpantinį asfalto ruožą, kuris sudaro Kalifornijos 2 greitkelį, kitaip vadinamą „Angeles Crest Highway“, kad gulėjo prieš mane. Tikrai tinkama vieta išbandyti „AfricanTwin“nuotykių pažymėjimus, taip pat ir mano pačių. „Angeles Crest Highway“išpjauna asfalto juostas per Angelo nacionalinį mišką, 700 000 arų nacionalinį parką, kuris yra nuostabiai gražus. Tačiau paslėptas šalia lenktynių trasą primenančios juodos dangos, miškas siūlo begalę bekelės ruožų, įskaitant ugniagesių takus, apleistus kelius ir trapų reljefą, kuris Thoreau būtų suteikęs pakankamai įkvėpimo trims Waldeno tęsiniams.

Transporto priemonei, kurios plotas yra toks pat mažas, kaip „AfricanTwin“, motociklas plūduriuoja kaip debesys, be vargo braidydamas nuo vagos iki duobės.

Su žvėrišku žvilgsniu paėmiau saujelę droselio, nukreipiau motociklo nosį į šiaurę ir greitai nušliaužiau keliu link, kur galėčiau kalti „AfricanTwin“ant purvo, žvyro, puraus smėlio ir upių akmenų.

Vis dėlto važiavimas į viršų man suteikė galimybę sustoti ir apmąstyti ne tik natūralų mane supančių smailių ir slėnių grožį, bet ir santykinį komfortą, kurį suteikia šis motociklas, kai jis nenaudojamas dykumoje ar miško daužyme. Motociklo priekyje „Hondused“apvertė apverstą „Showlong“kelionių šakių komplektą, siūlantį vairuotojui iki 9 colių kelio. Iš galo yra vienas „Pro-Link“šokas, kuris suteikia šiek tiek mažiau kelionių, nors jis vis tiek yra 8,7 colio. Nors tai nėra trofėjų sunkvežimio pakabos važiavimo lygis, transporto priemonei, kurios plotas yra toks pat mažas, kaip „AfricanTwin“, motociklas plūduriuoja kaip debesys, be vargo braukdamas nuo vagos iki duobės.

Be vargo būtų galima apibūdinti „AfricanTwin“galią ir sukimo momentą. 998cc variklis generuoja 94 arklio galias ir 72 lb-ft sukimo momentą, o tai buvo pakankamai daug, kad susidorotų tiek su stačiu įkopimu į Angeles Crest Highway, tiek su jo 534 svarų rėmu ir mano extra215 svarais. Droselis yra visiškai tiesinis, o tiksliam valdymui galima atlikti minutės įvestis. Tačiau šis konkretus modelis nėra įprastas „AfricanTwin“. Tai nėra ir įprastas motociklas. Šis „AfricanTwin“yra automatinis.

Neseniai Hondhas dėjo bendras pastangas, kad priviliotų ne motociklų žmones įprasti (patikėk manimi, tai tikrai tampa priklausomybe), priėmus turimą šešių laipsnių dvigubos sankabos automatinę pavarų dėžę. Hondas matė, kad motociklai yra patrauklesni ir lengvesni vairuotojams be plataus dviračių gyvenimo aprašymo. Ir nors dauguma tradicinių motociklininkų šaipytųsi iš minties apie automatinį motociklą, jiems būtų sunku surasti daugybę dvigubos sankabos bloko gedimų. Pamainos yra vientisos ir prieinamos pagal komandą, todėl purvo darbai tampa daug malonesni.

Aukštai virš Los Andželo, miesto, kuriame praeitą savaitę mažėjo miško gaisro dūmai, pasukau purvo keliu ir į išdžiūvusią upės vagą. Tarp šveitimo šepetėlio, seniai mirusios kojotos, kurią buvo paėmę grifai ir kondorai, skerdenos ir gilių kalnų smėlio, „AfricanTwin“pateko į savo - taip pat ir dviguba sankaba. Ant kalnų upelių išlygintų upių uolienų, standartinė transmisija ir pradedantysis tarpinis motociklininkas daugelį kartų būtų sustabdęs motociklą. Naudojant dvigubą sankabą, pašalinamas sankabos rankenos plunksnos aspektas. Viskas, ką reikia padaryti, yra perkelti savo svorį, išrinkti valą ir paspausti dujas.

Taigi ta seka tęsėsi kitas dvi valandas, baksnodama ir šokinėdama taku tarsi tyli transcendentalizmas. akimirka atsikvėpti pernelyg dažnai kvėpuojančioje visuomenėje.

Vėliau, palikdamas upės vagą, po truputį per agresyvaus droselio įleidimo į aukštą orą nusiunčiau smėlio debesį ir upės daleles. Kadangi nemačiau kelio į priekį, akimirkai sustojau ir stebėjau, kaip jis tvyro nykstančioje saulėje. Wattersonas kartą rašė: „Mes labai užsiėmę žiūrėdami į tai, kas dar laukia mūsų, kad neskiriame laiko mėgautis ten, kur esame“. O mirštančioje saulėje viskas, ką norėjau padaryti, buvo skirti laiko mėgautis ten, kur buvau. Nenorėjau, kad mano nuotykiai baigtųsi, taip pat nenorėjau grąžinti „AfricanTwin“. Dėl kainos buvo dar sunkiau atleisti raktus ir galimybes.

Tokio gerai įrengto, tiek važiuojančio, tiek bekelės motociklo pradinė 12 999 USD (standartinės transmisijos ir gatvių padangos) kaina atrodo beveik per maža. Dviguba sankaba prideda tik 700 USD (dar keli šimtai dolerių gausite bekelės spec padangas). Žmonių amžiuje, priklijuotame prie savo telefonų, prilipusio prie jų gyvenimo, priklijuojamo prie visko, išskyrus aplinkinį pasaulį, „AfricanTwin“siūlo tai, ko negalima duoti: nuotykius. „AfricanTwin“gali nuvesti jus į Afrikos dykumas, laukinės išorinės Mongolijos laukus, didžiules atviras Šiaurės Amerikos lygumas ar tiesiog kitą kelią jūsų kieme. Tai nebrangi priemonė tyrimams ir pramogoms.

Paliksiu jums nemirtingus Billo Wattersono žodžius: „Tai stebuklingas pasaulis, Hobbesai, ol’buddy … Eikime tyrinėti [HondAfricTwin].“

Vaizdai mandagūs Samui Bendallui.