„Cooper Discoverer AT3 XLT“padangų Apžvalga: Geriausias „Overlander“draugas

Video: „Cooper Discoverer AT3 XLT“padangų Apžvalga: Geriausias „Overlander“draugas

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

Sausumos padangos reikalavimai yra kažkur tarp specialiai tam pritaikytų visureigių ir keleiviams tinkamos gumos. Kad būtų galima pritaikyti ilgesnes keliones visų tipų vietovėse, šios padangos turi prisitaikyti prie slidžių ar sudėtingų sąlygų, išlaikant važiavimo komfortą ir atsparios nešvarumų ir asfalto susidėvėjimui.

Daugelį metų nutylėjęs sausumos keleivio pasirinkimas buvo BFGoodricho KO2. Šios padangos pasirodė esančios techniškose trasose ir pasitikinčios sniegu, tačiau vairuotojai toleruoja mažiau nei idealus kelio triukšmą ir trumpesnį gyvenimo trukmę, nei numatyta. Tačiau populiarėjant sausumos keliams (iš dalies dėl „Instagram“pomėgio romantizavimo), kai kurie klausia, ar nėra geresnio varianto: padanga, kuri vis dar banguoja, bet nemirksi po tūkstančių mylių kelyje.

Prieš. Milesas Branmanas / Vadovas

Po. Milesas Branmanas / Vadovas

Anksčiau. Milesas Branmanas / Vadovas

„Cooper Tyres“nėra nauja visureigių scenoje - jos „Discoverer“prekės ženklas yra senesnis nei keturis dešimtmečius, tačiau, augant specializuotų pasiūlymų linijai, Amerikos padangų gamintojas dabar turi prekių, kad pritrauktų nuotykių kupiną minią. Konkrečiai, naujasis „Discoverer AT3 XLT“prilygsta agresyvaus protektoriaus rašto ir trijų smailių snaigių įvertinimo BFGoodricho K02 modeliams.

Norėdami perskaityti naujausią „Cooper“A / T gumą, 1994 m. „ToyotLand Cruiser“(kuris nurodo svarstykles maždaug 6 000 svarų, įskaitant įrankius) žemėlapį 500 mylių pėsčiomis. Pakeliui esant daug asfalto, purvo, žvyro, smėlio ir uolienų, tai būtų geras modeliavimas tradicinio sausumos.

Miles Branman / Vadovas

Milesas Branmanas / Vadovas

Prieš turėdamas galimybę bristi į gamtą, aš laukiu 150 mylių kelio asfaltuotais keliais. Didelio 285 / 75R16 dydžio aš tikiuosi, kad „AT3 XLT“užtikrins gerą padangų triukšmo greitkeliu greitį - mano buvęs KO2 rinkinys tikrai patiko man priminti jų pasipriešinimą riedėjimui. Vis dėlto 70 km / h greičio greitis yra kebliai tylus. Be vėjo kaukimo, kurio gimtoji vieta yra plytų formos sviediniai, vieninteliai mano salone sklindantys garsai yra „Spotify“ant maišymo ir mano žmona, dūzgianti melodiją.

Už tylų važiavimą galima nusipirkti „Cooper“„Whisper Grooves“garso barjerą tarp išorinių protektoriaus blokų, kuris sumažina triukšmą. AT3 taip pat yra suprojektuoti taip, kad subalansuotų slėgį kontakto srityje ir palengvintų tolygų susidėvėjimą kelyje. Šis dizainas suteikia padangoms 60 000 mylių ilgio protektoriaus įvertinimą - 10 000 mylių daugiau nei K02.

Apkabinimas 35–40 km / h greičiu per neasfaltuotą reljefą išbando „Coopers“stabilumą ir patogumą.

Galiausiai, dalyvaudamas savo ruože, sukau „Cruiser“ratą ir purvinu padangas. Tai yra ilga kelionė lygioje vietoje, kol mes pradėsime lipti. Žinodamas, kad kelio vietose yra gilesnio smėlio, mūsų namelis nuleidžiamas nuo 40 iki 25 psi. Tai padarius, kai kurie „AT3 XLT“protektoriaus kraštai liečiasi su žeme, kad būtų lengviau sukibti su puriu dirvožemiu.

Apkabinimas 35–40 km / h greičiu per neasfaltuotą reljefą išbando „Coopers“stabilumą ir patogumą. Šiose vietose įprasta šiurkšti vibracija per „Land Cruiser“saloną, ir nors platforma vis dar purtosi nauja guma, kai kurie atšiaurumai pastebimai slopinami. Kai smėlis patenka po kojomis, sunkvežimis jaučiasi tvirtas, tolygiai plūduriuojantis virš paviršiaus ir reikalaujantis nedaug pastangų, kad liktų kelyje.

Toliau palinkimas ir bangavimas yra staigus, akmenuotas kelias per JoshuTree nacionalinį parką. Nors „AT3“padangos nėra susidūrusios su techninio nuskaitymo trasa, turi galimybę pademonstruoti savo kandžius kraštus ir patvarias apkabas. Rieduliai, žvyras ir purvas vertina slydimą ir sukibimą, kai mano „Cruiser“važiuoja į kalną. Išlaikyti pagreitį jaučiasi nesunkiai, nes padangos pralenda visas kliūtis. Ypač sudėtingame ruože aš praktikuoju sūpynę per didelį riedulį. Naudojant išmatuotą droselio dozę, padangos įsiremia į uolą ir lipa per slydimą - tai pasitikėjimo stiprintuvas, ypač žinant, kad mano sunkvežimio galia ir didelis svoris man neduoda jokio malonumo.

Lėtas progresas ilgainiui nuveda mus į viršukalnę ir puikų vaizdą į parką. Užfiksavę keletą nuotraukų („gramui“), einame link mūsų stovyklavietės BLM žemėje. Dar dvi dienos neasfaltuotų nuotykių įtvirtina mano nuomonę apie naują Cooperio padangą. Išskyrus sniegą (kurį žada tvarkyti AT3 trijų smailių snaigių įvertinimas), aš įdėjau XLT per kiekvieną reljefą, su kuriuo tikėjosi susidurti sausumos entuziastas, ir neradau jokių gedimų.

Tylus, patvarus ir nepaprastai pajėgus „Cooper Discoverer AT3 XLT“netrukus turėtų tapti geriausiu užsieniečio draugu.