Logo lt.masculineguide.com

„Indian“(pagaliau) Debiutuoja „FTR 1200 Racer“, Sukurtas Gatvėje

„Indian“(pagaliau) Debiutuoja „FTR 1200 Racer“, Sukurtas Gatvėje
„Indian“(pagaliau) Debiutuoja „FTR 1200 Racer“, Sukurtas Gatvėje

Video: „Indian“(pagaliau) Debiutuoja „FTR 1200 Racer“, Sukurtas Gatvėje

Video: „Indian“(pagaliau) Debiutuoja „FTR 1200 Racer“, Sukurtas Gatvėje
Video: CS50 2013 - Week 9 2024, Balandis
Anonim

Niekada nebuvo motociklų, panašių į Indijos „FTR 1200“. Nors yra ir kitų gatvėms pritaikytų lenktynininkų, „FTR 1200“yra kitos klasės. Tai ne kelių lenktynininkas, „MotoGP“klonas ar ištvermės visureigis, pasirengęs Dakarui. „Indian FTR 1200“yra motociklas, išmirkytas „Americana“, maudomas pagal technologijas ir pristatomas tiems, kurie norėtų pataikyti purvo ovalą neutroninės bombos jėga. FTR 1200 yra plokščias vikšrinis, paruoštas sūpuoti.

Prieš dvejus metus „Indian“parodė savo naują plokščio bėgimo lenktyninį dviratį ir nuo to laiko dominuoja šiame sporte. Tai kaupiama pergalė po pergalės po pergalės. Tai laimėjo tiek daug, kad sirgaliai ėmė plakti prie Indijos vartų, norėdami kreiptis į bendrovės aukštesnes įmones, kad pastatytų tokią masėms. Tai jie padarė - tarsi - su kliento „FTR 750“versija. Tai kainavo 50 000 USD, o tai nebuvo gatvės legalu. Tačiau klientų susidomėjimas niekada nenutrūko, o Indija apie tai atkreipė dėmesį ir pagaliau pristatė teisėtą kelių eismo FTR 1200.

Pastatytas aplink Indijos 1203 cm3 variklį „V-Twin“, 120 arklio galių tiesus plokščias vikšrinis automobilis atrodo kaip plika kojomis kovotojas atgyja ir debiutuojančios kompanijos debiutantų būrys. Iš tų pirmųjų akivaizdžiausia yra motociklo laikysena. Su grotelių rėmu ir kaiščiais, kurie sėdi už raitelio užpakalio, „FTR 1200“tikrai nėra Indijos kreiserio rikiuotės dalis. Tai motociklas, skirtas prisijaukinti purvą ar mėgstamą vingiuotą kelią.

Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image

Užtikrinti, kad ir motociklininkas, ir mašina išeitų iš kitos minėtų kreivių pusės, yra motociklas, kurio dalys palaiko išvaizdą. „Brembo“stabdžiai yra tiek priekiniai, tiek galiniai, taip pat yra visiškai reguliuojami amortizatoriai. Specialiai sukurtos padangos suteikia FTR 1200 tvirtą savybę ir niekada nepraranda sukibimo, kai norite numesti kelį.

Taip pat gausu būtybių patogumų, įskaitant pasirinktinį LED ekraną, LED apšvietimą, ABS, pasvirusio kampo valdymą, „Wheelie Mitigation“ir tris pasirinktus važiavimo režimus „FTR 1200 S“modelyje. Tai nereiškia, kad tai yra suglebusios riešo markės lenktyninių dviračių kopijos. Tiesą sakant, „Indian's Wrecking Crew“kartu su plokščio bėgimo čempionu Jaredu Meesu kūrė motociklus ir pareiškė: „Tai yra taip arti mano lenktyninio dviračio, kokį kada nors jaučiausi gatvėje“.

2019 m. Indijos FTR 1200 S

2019 m. Indijos FTR 1200 S

2019 m. Indijos FTR 1200 S

2019 m. Indijos FTR 1200 S

2019 m. Indijos FTR 1200 S

2019 m. Indijos FTR 1200 S

2019 m. Indijos FTR 1200 S

2019 m. Indijos FTR 1200 S

2019 m. Indijos FTR 1200 S

2019 m. Indijos FTR 1200 S

2019 m. Indijos FTR 1200 S

2019 m. Indijos FTR 1200 S

Dabar ateina kaina. Galite tikėtis, kad FTR 1200 bus kažkas, kas kainuoja ranką, koją, dešinįjį smilių ir jūsų pirmagimį, kaip ir kitas „lenktynių mašinas gatvėje“. Laimei, jūs teigiamai klystate. Indas žinojo, ar ji nori pritraukti naujų klientų, įsitraukti į senus klientus ir pritraukti vaizduotę, įmonė negalėjo pagaminti FTR 1200 tik turtingiems gyventojams. Štai kodėl standartinio modelio kaina prasideda tik nuo 12 999 USD. Norintiems šiek tiek daugiau, „FTR 1200 S“jums grąžins tik 14 999 USD. Ir net tada tai yra pragaras.

Motociklas netruks pasirodyti salonuose, tačiau netrukus gausime pirmąjį tikrą skonį. Jūs norėsite sekti naujienas. Šis bus monstras su ratukais.

Rekomenduojamas: