5 šauniausi Pasirodymai M. LA Automobilių Parodoje

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

Šių metų „LAuto“parodoje gausu garsių įspūdžių ir nedaug įdomių staigmenų. Kaip ir tikėtasi, elektra varomos transporto priemonės daro didesnį įspūdį nei bet kada anksčiau, tačiau net ir tradiciniai dujomis varomi automobiliai kartu su nauju stiliumi suka rimtai šaunią technologiją.

Mes išsirinkome ilgą didelių debiutų sąrašą, kad galėtume pakartoti penkis modelius - kai kurie yra susieti su gamyba, kai kurie vis dar yra koncepcinės formos - kurie mus jaudina ateinančiais keleriais metais.

2020 m. „Porsche 911“

„Porsche 911“yra bene ikoniškiausias sportinis automobilis istorijoje, todėl naujos kartos pristatymą lydi apčiuopiamas jaudulys. Aštuntoji „Porsche“herojaus automobilio dalis iš išorės gali atrodyti kaip maža evoliucija, tačiau po kreivomis kėbulo plokštėmis paslėpta daugybė novatoriškų technologijų ir naudos gėrybių.

Los Andžele „Porsche“pademonstravo savo galiniais ir visais ratais varomus „S“ženkliukus turinčius modelius, kurie naudoja 3,0 litrų variklį su šešiais varikliais, kad pagamintų 443 arklio galias ir 390 svarų pėdas sukimo momentą. Greitis iki 60 mylių per valandą užtruks vos 3,5 sekundės (4,4 versijos - 3,4 sekundės), o VMAX - 190 mylių per valandą greičiu. Aštuonių laipsnių dvigubos sankabos automatinė transmisija kol kas yra vienintelė prieinama greičių dėžė, tačiau pagrindiniai modeliai bus siūlomi su septynių laipsnių mechanine.

Naujos 992 kartos „Carrerremains“akimirksniu atpažįstamas, nors jo kėbulas buvo pakoreguotas čia ir ten, kad būtų galima paankstinti markę ir padėti puristams prisiminti klasikinius 911 ženklus. susiraukšlėjęs gaubtas ir kvadratu nuleista nosis krinta pagal naujausius 718 „Cayman“ir „Boxster“modelius, o šviesos juostoje sujungta galinių žibintų seka, pertvarkytos variklio angos ir perlenktas apatinis buferis yra nauji skirtumai.

Viduje „911“žengia didelį šuolį į priekį su didžiuliu 10,9 colių informacijos ir pramogų įrenginiu bei pora skaitmeninių vairuotojų matuoklių, kad būtų galima užsisakyti analoginį tachometrą. Centrinis kaminas pasižymi žymiai didesne pianino danga ir jautriais prisilietimais valdikliais nei 991 mygtukas. Kitos naujovės yra šlapio oro detektorius, kuris keičia automobilio vairavimo elgseną, jei ratų šuliniuose susidaro pakankamai vandens, ir pažangus naktinio matymo režimas.

2020 m. „Jeep Gladiator“

Praėjo 16 metų, kai „Jeep“pastatė pikapą, todėl geriau patikėkite, kad mus paskatino debiutuoti „Jeep Gladiator“. Nors „Jeep Wrangler“yra sukurtas, „Gladiator“yra kur kas daugiau nei tik „Wrangler“su atvira lova. Šis vidutinio dydžio sunkvežimis yra supakuotas su unikaliomis detalėmis, kurios patenkins ir sunkius visureigius, ir priemiesčius.

Priekyje stilius iš esmės atspindi „Wrangler“, tačiau grotelių lentjuostės buvo šiek tiek išplėstos, kad geriau atvėsintų variklį. Profilyje keturi tik duris turintys „Gladiator“atrodo masyvūs, tačiau taip yra todėl, kad mes įpratę matyti uždarus džipus. Iš tikrųjų 5 pėdų sunkvežimio lova yra mažesniame segmento gale, dauguma konkurentų siūlo konfigūracijas su didesniais kubikais. Pirkėjai galės pasirinkti nuimamus kietojo arba minkšto dangčio kūnus ir lovos užvalkalus.

Paleidžiant „Gladiator“bus tik su vienu varikliu: 3,6 litro V6, kurio sukimo momentas 285 AG ir 260 svarų pėdų, sukibęs su šešių laipsnių mechaniniu arba pasirinktiniu aštuonių laipsnių automatiniu. Kelyje „Jeep“pridės 3,0 l turbodyzeliną su 260 AG ir 443 lb-ft sukimo momentu. Tinkamai įrengtas „Gladiator“gali tempti 7650 svarų ir ištraukti 1 600 svarų.

Viduje „Gladiator“atrodo panašiai kaip „Wrangler“, jame yra didelis jutiklinio ekrano informacijos ir pramogų rinkinys bei šaunūs stiliaus elementai, tačiau po antrąja eilute taip pat yra rakinamos saugojimo dėžės. „Jeep“pasiūlys „Gladiator“sportinėse, „Sport S“, „Overland“ir „Rubicon“apdailose, kai jis bus parduodamas 2019 m. Pabaigoje.

2019 mazd3

„Mazdhas“pastaruosius kelerius metus nuolat gerino savo produktų kokybę, tačiau Japonijos automobilių gamintojas vis dar lenkia savo konkurentus tiesioginio pardavimo prasme. Pristatius visiškai naują „Mazd3“, įmonė gali būti sėkminga.

Debiutas tiek hečbeko, tiek sedano pavidalu 2019 m. „Mazd3“yra lengvai viena iš patraukliausių įprastų kompaktinių transporto priemonių, kokių tik esame matę. Nors abi transporto priemonės yra be vargo gražios, atrodo, kad tai pasiekiama tik aukščiausios klasės prabangiuose ženkluose, „Mazd3“sedanas yra tikrai įspūdingas. Ilgesnės ir elegantiškesnės nei pirmtakas, keturių durų yra aukštos klasės ir patrauklios akį. Liukas taip pat yra ryškus, nors jo kiaušinio formos galinė dalis ne visiems patiks. Unikalus, be abejo, tačiau turėdami tokį didelį C stulpą, galiniai keleiviai turės sunkiai įlipti į saloną, o vairuotojai turės įveikti nemenką zoną.

Nepaisant praktiškumo, naujasis „Mazd3“turinio skyriuje spardo rimtą užpakaliuką. Bus galima įsigyti 1,5 litro, 2,0 ir 2,5 litro „Mazda“benzininio variklio „SkyActiv-G“versijas. Vis dėlto labiau intriguoja kompanijos „SkyActiv-X“variklio pristatymas, kuris naudoja liesos degimo ir slėginio uždegimo technologijas, kad pagerintų degalų ekonomiją, neprarandant galios ar patikimumo. „SkyActiv-X“varikliui padeda „Mazda“M hibridinė sistema, kuri pirmą kartą pasirodo „3“. Taip pat pirmą kartą pasirodo turima visų varančiųjų ratų sistema. Perdavimo galimybės apima šešių laipsnių mechaninę ir šešių laipsnių automatinę.

„Audi e-tron GT“koncepcija

Elektromobilių žaidimas greitai kaista ir, nors „Audi“buvo viena iš pirmųjų prabangių prekės ženklų, peržiūrėjusių elektrinį modelį dar 2009 m., Vokietijos automobilių gamintojas dar nepateikė transporto priemonės.

Kitais metais „e-tron“taps pirmuoju „Audi“visiškai elektriniu modeliu, kompaktiško visureigio pavidalu įveikdamas konkurentą „Jaguar I-Pace“. Tikslinga, kad „Audi“pirmiausia pasieks populiariausią transporto priemonių segmentą, tačiau prekės ženklas tuo nesustoja. Los Andžele „Audi“nuplėšė savo „e-tron GT“koncepciją - įspūdingo dizaino ir pažangiausių technologijų „EV“sedaną.

„Audi“teigia, kad „e-tron GT“yra arti paruošto kelio, o tai reiškia, kad kampinis kėbulas greičiausiai daug nepasikeis, išskyrus keletą detalių. Techninio garso gamybos ypatumai taip pat: remiantis „Porsche Taycan“platforma, „e-tron GT“naudos 96 kWh ličio jonų akumuliatorių paketą ir du elektros variklius, kad sukurtų 590 AG. Maždaug 250 mylių atstumu, GT neatitiks „Tesla“modelio „S P100“, tačiau jis varžys „Tesla“80 procentų įkrovimo greitį per 30 minučių.

„Rivian R1T“pikapas

Viena gražiausių šių metų „LAuto Show“staigmenų buvo „Rivian“R1T ir R1S elektrinės transporto priemonės. „EV“startuolis pasirinko ne debiutuoti prabangiu sedanu ar kompaktišku krosoveriu, kaip pagrindiniai konkurentai, tačiau parodė vidutinio dydžio pikapą ir didelį visureigį. Iš abiejų R1T pikapas tikrai atkreipė mūsų dėmesį.

„R1T“gali pasigirti masyvia 180 kWh baterija, kuri tinka 400 mylių atstumui. Kai sunkvežimis bus paleistas 2020 m., Jį taip pat bus galima rinktis su 105 kWh ir 135 kWh akumuliatoriaus paketais, atitinkamai 230 mylių ir 300 mylių atstumu. Jei pasirinksite vidutinio svorio akumuliatorių, galėsite naudotis neįtikėtinu R1T pagreičiu: 0–60 mylių per valandą trunka vos 3,0 sekundės. Pikapuose šis skaičius yra negirdėtas.

Panašus į vidutinio dydžio pikapus, kaip „ToyotTacoma“, R1T yra pastatytas ant to, ką Rivianas vadina „riedlentės“važiuokle. Visi mechaniniai komponentai yra važiuoklėje, kurios viršuje yra skirtingi kėbulai, kad būtų galima pagaminti skirtingas transporto priemones. Prie kiekvieno rato esantis elektrinis variklis suteikia R1T visų varančiųjų ratų pavarą, o pneumatinė pakaba gali pakelti sunkvežimį, kad būtų daugiau laisvos vietos bekelėje. Iš dalies dėl savo sudėtingos jėgos pavaros, R1T gali išbristi iki 3,2 pėdų vandens.

180 kWh versijos kaina prasidės nuo 69 000 USD (prieš 7500 USD federalinį mokesčių kreditą). Kaip ir „Teslwith“3 modelis, „Rivian“šiuo metu priima grąžintinus 1 000 USD indėlius.

Norėdami sužinoti praeities blykstę, pasižvalgykite po geriausius mūsų pasirinkimus iš 2017 m. „LAuto Show“.