„Singer Vehicle Design“sukurtas „Reimagined Porsche 911 DLS“yra Tobulumas

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

Dainininko transporto priemonės dizainas

Šioje Žemėje yra nedaug automobilių, kuriuos iš tikrųjų svarsčiau apie banko grobimą. „Apollo IE“. „Ferrari 246 Dino“. „Purr Sang Bugatti Type 35“. Tačiau „Singer Vehicle Design“iš naujo sugalvotam „Porsche 911 DLS“aš pradėčiau nusikalstamumą, dėl kurio „Bugsy Siegel“būtų sugėdinta.

Neišmanantiems „Singer Vehicle Design“nėra jūsų vidutinis „Porsche 911“restauravimo namas. Tai ne tik perdažo, taiso, keičia ir atnaujina gamyklines specifikacijas. Tai gali padaryti kiekvienas. Kalbant apie puikų viskį, „Singer“parenka salyklus, distiliuoja tuos 911 skonius ir skonius - tai, kas daro „Porsche 911“, išpilsto butelius į puikiausias apdegusias ąžuolo statines, o ilgus metus užrakina, kol tai nėra tik skaniausias viskis jūs kada nors girtas, bet ir pats brangiausias. Trumpai tariant, „Singer Vehicle Design“yra roko žvaigždė 911 mene, o naujausia kompanijos dvasia yra 180 įrodymų.

Automobilis buvo pavadintas DLS, kuris yra trumpas „Dynamics and Lightweighting Study“. DLS yra visa, ką „Singer Vehicle Design“išmoko, masažavo ir ištobulino per visą savo istoriją. Tai tiesiogine prasme tobulumas.

DLS pradėjo savo gyvenimą kaip jūsų vidutinis „Porsche 964“kartos 911. Projektą užsakė „Singer“klientas, kuris paprašė įmonės ne tik nedorai greito, bet ir automobilio, kuris į lengvąjį svorį žiūrėtų rimčiau nei bet kas, ką „Singer“kada nors pastatė. Tam „Singer“pasirėmė savo techniniu partneriu Jungtinėje Karalystėje „Williams Advanced Engineering“, priklausančia „Formul1“grupei, ir ne tik sugalvojo, ko gero, labiausiai sukurtą oru aušinamą 4,0 litrų šešių variklių automobilį, bet ir tiesa lengvas, pasirengęs įveikti kanjonus, lenktynių trasas ir suteikti klientui viso gyvenimo jaudulį.

Pakalbėkime apie tą variklį sekundę. 4,0 litrų plokščias šešis yra paprastai įsiurbiamas (čia nėra įmantrių turbokompresorių). Variklis yra paremtas „Hans Mezger“konstrukcija, tačiau „Williams“sukurtas 500 arklio galių ir apsisukimų iki 9000 aps./min. Viso variklio konstrukcijoje buvo naudojamos ne tik stipriausios turimos dalys, bet ir lengvos dalys, įskaitant titano vožtuvus, magnį, lengvus droselio korpusus su F1 išvestais ir žemesniais purkštukais bei naują alyvos sistemą, kuri padėtų aušinti variklį.

Tuomet DLS apsivilko Williamsas ir studijavo, kad išsiaiškintų, kur galima sutaupyti svorio. Tada dalys buvo sukonstruotos, suklastotos, frezuotos ar suspaustos, kad būtų sudarytas kėbulas, pakaba ir važiuoklė, kad būtų užtikrintas pirminis tikslas. Tačiau Singeris ir Williamsas sukūrė ne tik lengvą ir galingą „911“modelį, bet ir abi bendrovės žaidė bendrą DLS aerodinamiką. Kiekvienas skydelis, pasak Singerio, buvo iš naujo įvertintas naudojant „skaičiavimo skysčių dinamiką“, kuri leido įmonėms pašalinti visus priekinius kėbulus ir sukurti stogo kanalo bei stogo / galinio lango spoilerius, kurie nukreipė orą į sukuriamą sparno sparną. tikra prispaudimo jėga gale - to nepadarė originalus automobilis.

Dainininkas netgi nuėjo į partnerį su „Michelin“dėl specialaus junginio, naudodamas „Singer“užsakymą pritaikytą „Pilot Sport Cup 2“dizainą. Be to, ratų kompanija BBS pagamino nestandartinį lengvąjį magnio ratą DLS. Tačiau Singeris paprašė BBS pagaminti vairo serijas tik įmonei. Tik keletas bus kada.

Kalbant apie interjerą, aš dabar užsičiaupsiu ir leisiu tau žvilgtelėti į savo širdį. Tačiau būkite pasirengę prarasti sveiką savo darbo dienos dalį, kai užklumpa smulkesnes automobilio interjero detales.

Galiausiai? Kaina. Dainininkas oficialiai nenurodė, kiek DLS sugrąžino klientą, tačiau, pasak asmens, kuris kalbėjo su dainininku Robu Dickinsonu, DLS kainuoja į šiaurę nuo 1,8 milijono dolerių, ir nors tai yra daug, tai yra tikroji kaina, kurią kainuoja inžinerija ir dalys, nėra žymėjimo.

Galų gale mums belieka sukti galvą: „Velnias“.