„Ferrari“ir „Lamborghini“: Praeitis, Dabartis Ir Ateitis

2024 Autorius: Francis Oldridge | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 20:40

Dažniausiai, kai ateina į galvą žodis „superautomobilis“, pirmieji atsiranda du automobilių gamintojai: „Lamborghini“ir „Ferrari“. Nors abu yra itališki markizai, vieno prekės ženklo ant jo yra siautėjantis jautis, o kitame - šokantis arklys. „Ferrari“yra įsikūręs ne Maranello mieste, o „Lamborghini“Sant’AgatBolognese vadina namais. Du žymūs Italijos prekės ženklai turi skirtumų, tačiau jie abu sukūrė keletą ryškiausių, galingiausių ir labiausiai vertų transporto priemonių planetoje. Paprastai entuziastai savo mėgstamiausiu pasirenka vieną iš šių Italijos automobilių gamintojų, tačiau jie abu yra legendiniai gamintojai, nuolat nustatantys aukšto našumo automobilių kartelę.

Susijęs skaitymas:

• Greičiausi automobiliai pasaulyje
• Geriausi šiuolaikiniai raumenų automobiliai

Dauguma superautomobilių entuziastų gali drąsiai nurodyti savo mėgstamus kiekvieno Italijos automobilių gamintojo automobilius, tačiau tik nedaugelis žino turtingą abiejų markių istoriją. Na, čia yra jūsų galimybė mesti šiek tiek žinių savo draugams. Skaitykite toliau, kad sužinotumėte apie „Ferrari“ir „Lamborghini“paveldą, modelius ir būsimus produktus.

Kilmė

„Ferrari“

Enzo Ferrari gimė Modenoje, Italijoje, 1898 m. Nuo mažų dienų „Ferrari“domėjosi automobilių lenktynėmis. 1919 m. Pradėjęs savo lenktynininkų karjerą, „Ferrari“tapo AlfRomeo vairuotoju. Po penkerių metų Enzo įkūrė „ScuderiFerrari“kaip oficialų „AlfRomeo“lenktynių skyrių. „AlfRomeo“galiausiai pervadino savo komandą į „AlfCorse“ir tapo „Enzo“vadovu, tačiau iniciatyvus italas turėjo kitų planų.

1939 m. Enzo paliko „AlfRomeo“ir Modenoje sudarė „Auto Avio Costruzioni“. „Ferrari“sukonstravo savo pirmąjį automobilį „815“ir varžėsi 1940 m. „Mille Miglia“. Antrasis pasaulinis karas laikinai sustabdė Italijos pramonę ir automobilių lenktynes, todėl „Ferrari“1943 m. Perkėlė savo veiklą į Maranello. Po karo pabaigos „Ferrari“ėmėsi kurti savo pirmąjį serijinį automobilį - 125 S. 12 cilindrų automobilis pirmąją pergalę pasiekė Romos „Grand Prix“varžybose 1947 m.

„ScuderiFerrari“lenktynių sėkmė tęsėsi. Pirmą kartą ištvermę laimėjo 1948 m. „Mille Migliand“ir pirmąją 24 valandų Le Mano pergalę 1949 m. Pirmasis „Ferrari“pasaulio čempionatas „Formul1“įvyko 1952 m. Su vairuotoju Alberto Ascari. Praradus Enzo sūnų 1956 m. Ir šešiems jo vairuotojams 1955–1965 m., „Ferrari“įkūrėjui buvo didžiulė įtampa, tačiau įmonė toliau klestėjo automobilių lenktynėse.

Pirmoji „Ferrari“pergalė lenktynėse įvyko 1947 m. Romos „Grand Prix“turnyre su 125 S.

1961 m., Pažymėdamas gamybos sunkumus, „Ferrari“pradėjo derėtis dėl pardavimo „Ford Motor Company“. Vis dėlto paskutinę minutę Enzo pasitraukė iš susitarimo, tačiau įsiutino Fordą ir įžiebė nuožmią lenktynių varžybas (spėjo, kad Enzo sugebėjo sukurti priešus). 1969 m. Enzo pusę savo įmonės akcijų pardavė „Fiat“ir 1977 m. Atsistatydino iš prezidento pareigų.

Aštuntajame dešimtmetyje pirmieji „Ferrari“vidutinio variklio V8 automobiliai pasiekė seriją, įskaitant 308 GTB, 308 GT4 ir 308 GTS. 8-asis dešimtmetis atnešė reikšmingų pokyčių „Ferrari“. „Fiat“padidino savo akcijų paketą iki 90%, „Enzo“mirė 1988 m., O kelių automobilių našumas padidėjo. Tokios transporto priemonės kaip „288 GTO“, „Testarossa“ir „F40“automobilių gamintoją pritaikė šiuolaikiniam „erof“stiliui ir galiai.

9-ajame dešimtmetyje viskas pasidarė šiek tiek kreives su 550 „Maranello“, „F50“ir „360 Modena“. 2000-ieji vėl grįžo į „Ferrari“formą automobilių sporte su trimis 12 valandų Sebringo pergalėmis, viena 24 valandų Deitonvino pergale ir iš viso F1 pasaulio čempionų titulais. Komercinės pusės atžvilgiu „Ferrari Enzo“pakėlė bendrovės veiklos rodiklius, o „F430“ir jo įpėdinis „458 Italia“išplėtė patrauklumą.

„Lamborghini“

Ferruccio Lamborghini gimė 1916 m. vynuogių augintojų šeimoje. Po Antrojo pasaulinio karo susidomėjimas mechanika paskatino kurti traktorių verslą. Klestint Lamborghini verslui (kuris apėmė ir kitus prietaisus) jis tapo labai turtingas.

„Lamborghini“pradėjo rinkti ir lenktyniauti sportinius automobilius, įskaitant ir kitų italų Enzo Ferrari automobilius. Važiuodamas ir mokydamasis kelių savo „Ferrari“automobilių, jis suvokė jų inžinerijos trūkumus. „Lamborghini“nusprendė pasidalinti konstruktyvia kritika su „Ferrari“, tačiau jam buvo atsisakyta. Įsižeidęs „Ferrari“atsakymo, „Lamborghini“nusprendė, kad sukurs geresnį sportinį automobilį (ir parodys savo tautiečiui ar dviem).

„Automobili Lamborghini“buvo įkurta 1963 m. Gegužę, o Sant’AgatBolognese, kur įmonė veikia iki šiol, buvo pastatyta nauja gamykla. „Lamborghini“rankomis rinko talentingus inžinierius, įskaitant Giotto Bizzarrini, kuris neseniai sukūrė kai kuriuos „Ferrari“variklius, kad galėtų pradėti savo pirmojo automobilio darbą. Po šešių mėnesių Turino automobilių parodoje buvo pristatytas „Lamborghini 350 GTV“.

„Automobili Lamborghini“buvo įkurta 1963 m. Gegužę, o Sant’AgatBolognese, kur įmonė veikia iki šiol, buvo pastatyta nauja gamykla.

Pardavus 120 vienetų produkcijos 350 GT, „Lamborghini“sukūrė naują versiją su didesniu varikliu, nauja pavarų dėže ir „du po du“sėdynių konfigūracija. Šis 400 GT modelis buvo parduotas daug daugiau ir padėjo „Lamborghini“parodyti žemėlapyje. Plečiantis „Lamborghini“veiklai, jos įkūrėjas ieškojo naujų inžinerinių talentų. Ferruccio pavedė savo technikos skyriui vadovauti jauniems Paolo Stanzani ir Gianui Paolo Dallarinui.

Stanzani ir Dallar įkvėpimo ieškojo lenktynių pasaulyje ir galiausiai paruošė dvivietį sportinį automobilį, kuris sukrėtė automobilių pasaulį. 400 GT 12 cilindrų varikliui, skersai pritvirtintam už kabinos, ir išgręžto bei suvirinto metalo lakšto, kuris sudaro lengvą važiuoklę, šis koncepcinis sportinis automobilis pasirodė Turino automobilių parodoje. Garsus autobusų gamintojas Nuccio Bertone'as pamatė važiuoklę ir kreipėsi į „Lamborghini“dėl kėbulo sukūrimo. Padedamas „Lamborghini“dizainerio Marcello Gandini, „Bertone“sukūrė „MiurP400“. Automobilio debiutas 1966 m. „GenevMotor“parodoje „Lamborghini“tapo vienos nakties sensacija.

„Lamborghini“pridėjo „Islero“ir „Espad“prieš pristatydamas kitą piktogramą 1971 m. „GenevMotor Show“. „LP 400“(geriau žinomas kaip „Countach“) buvo pleišto formos pradininkas ir tapo svajonių vaikų automobiliu visame pasaulyje. Po Ferruccio pasitraukimo iš „Automobili Lamborghini“1972 m., Buvo pridėti „Urraco“ir „Silhouette“modeliai. Finansiniai sunkumai sukėlė „Automobili Lamborghini“bankrotą 1980 m., Tačiau po metų „NuovAutomobili Ferruccio Lamborghini Spwas“gimė su naujais investuotojais.

Pirmoji „Jalpcoupe“ir „Lamborghini“visureigis „LM002“startavo 8-ajame dešimtmetyje, tačiau tolesnė finansinė kova paskatino bendrovę vėl pasikeisti savininką, šįkart patekusį į „Chrysler“skėtį. 1990 m. Aptakus, stiprus „Diablo“buvo pristatytas kaip „Countach“įpėdinis. 1994 m. „Chrysler“netikėtai perkėlė „Lamborghini“į Indonezijos investuotojų grupę, kuri 1998 metais pardavė įmonę dabartiniam savininkui „Audi“.

Naujojo tūkstantmečio aušroje „Lamborghini“buvo pasirengusi atskleisti „Diablo“įpėdinį. „Murcielago“buvo dramatiškesnis už „Diablo“ir žymiai galingesnis. mažasis brolis į Murcielago buvo pridėtas 2003 m., siekiant išplėsti automobilių gamintojo patrauklumą. „Gallardo“pasižymėjo „Audi“sukurta 500 arklio galių V10 ir nuolatine visų varančiųjų ratų pavara.

Dabartiniai modeliai

„Ferrari“

„Ferrari“ir toliau konkuruoja „FormulOne“, nors ir daug mažiau sėkmingai nei 2000-ųjų pradžioje. Vis dėlto kelių automobilių verslas ir toliau sėkmingai veikia su naujais modeliais, variantais ir milijonais dievinančių gerbėjų. Šiuo metu „Ferrari“turi 10 pagrindinių modelių, tarp kurių yra: „812 Superfast“, „GTC4 Lusso“, 488 GTB ir „Portofino“.

Pakeisdamas nepatrauklų „Californiin 2018“, „Portofino“yra priekinių variklių galinė pavarų dėžė su patobulinta išvaizda. Nors „Ferrari“pradinio lygio modelis, 215 000 USD kainuojantis kietas kabrioletas 591 arklio jėgą nuo dvigubo turbo V8 ir raketų pakelia iki 60 mylių per valandą per 3,1 sekundės.

paveikslėlis> „Ferrari GTC4 Lusso“

„Ferrari 812 Superfast“

„Ferrari 488 Pist“

„Ferrari Portofino“

nuo dviejų po du „Portofino“yra 458-asis „Ferrari“įpėdinis - 488 GTB. Nors ir su tuo pačiu varikliu, kaip ir „Portofino“, GTB gamina 661 AG ir vidutinio variklio sąranką naudoja neįtikėtinai tiksliai posūkiuose. lengvesnis, galingesnis 488 „Pistversion“šiuo metu parduodamas su 710 AG ir be jokio gailesčio.

„Ferrari“geriausias automobilis: 812 „Superfast“

789 arklio galios Didžiausias greitis - 211 mph 0–60 mylių per valandą per 2,8 sekundės

Jei jūsų „Ferrari“reikia bent uncijos universalumo, apsvarstykite „GTC4 Lusso“. Galimas V8 ir V12 versijų, GTC yra 680 AG galingumas. FF pakaitalas skirtas greitaeigiams kreiseriams, o ne greito rato laikų nustatymui, ką liudija jo prabangus interjeras ir didesnės proporcijos.

„Ferrari“serijos valdymas pagal jėgą ir nerimą yra „812 Superfast“. 6,5 litro V12 tiekia 789 arklio galių galinių ratų dvigubos sankabos automatinę greičių dėžę. Nuo kasimo „Superfast“pasieks 60 mylių per valandą per 2,8 sekundės ir pasieks 211 mylių per valandą greičiu. Be savo galios, „812“yra rimtai gražus automobilis su visais tinkamais vingiais ir kraštais.

„Lamborghini“

Kaip „Volkswagen“grupės narys („Audi“, „Porsche“, „Bentley“ir kitų savininkai), „Lamborghini“parduoda daugiau automobilių nei bet kada anksčiau. Šiuo metu yra tik trys serijinės gamybos modeliai (ir keli jų variantai): „Urus“, „Huracan“ir „Aventador“.

paveikslėlis> „Lamborghini Huracan Performante Spyder“

„Lamborghini Urus“

„Lamoborghini Aventador SVJ Super Veloce Jot“

„Huracan“2014 m. Tapo „Gallardo“valdytoju ir toliau puikuojasi natūraliai įsiurbiamu V10 varikliu. Šiemet buvo paskelbta atnaujinta automobilio versija su šviežiu kėbulu, patobulinta salono technologija ir atnaujintu varikliu. Dabar „Huracan Evo“gamina tuos pačius 631 arklį ir 443 svarų pėdą sukimo momentą bei „Huracan Performante“bėgiais grįstą „Huracan Evo“. Nors „Evo“sukuria tokią pačią galią kaip „Performante“, jis be savo novatoriškos aerodinamikos sistemos. Trumpai tariant, AL („AerodynamicLamborghini Attiva“) yra metodas, padedantis nustatyti, kaip ir kada oras praeina pro ar pro automobilio aktyviuosius vožtuvus. Ši sistema gali nuspręsti, kada reikia daugiau jėgos ar mažesnio pasipriešinimo, ir netgi gali imituoti sukimo momento vektorizavimą.

„Lamborghini“geriausias automobilis: „Aventador SVJ“

759 arklio galios Didžiausias greitis - 217 mylių per valandą 0-60 mylių per valandą per 2,7 sekundės

Nuo Murcielago pakeitimo 2010-aisiais „Aventador“išliko geriausiu „Lamborghini“superautomobiliu. Dabar, kai paskutiniai modelio metai prieš paskelbiant įpėdinį, „Aventador“yra agresyvesnis nei bet kada. Konkrečiai, „SVJ Jotversion“sukuria beprotišką 759 AG ir 531 lb-ft sukimo momentą iš 6,5 litro V12 oro įsiurbimo. „Jotalso“turi sudėtingesnę „ALsystem“versiją - ir atrodo laukiškai.

Naujausias „Lambo“klostės papildymas yra antrasis jų gaminamas visureigis: „Urus“. Sekdamas LM002 pėdomis, „Urus“yra kur kas rafinuotesnis. Lamborghini sako, kad „Urus“yra pirmasis pasaulyje super visureigis, kuriame yra vietos keturiems pilno dydžio suaugusiesiems ir universalumas lenktynių trasoms bei kalnų perėjoms tvarkyti per vieną dieną.

Kas bus toliau

„Ferrari“

Kaip ir „Lamborghini“, „Ferrari“pradeda elektrifikuoti kitą savo sportinių automobilių ratą. Iki 60 proc. Jo transporto priemonių asortimento bus hibridizuota iki 2020 m., O visi modeliai sulauks elektrinės pagalbos iki 2025 m. tikisi, kad jis išliks išskirtinis. Italijos automobilių gamintojas taip pat pritaikys pusiau autonomines vairavimo technologijas, tačiau tvirtina, kad išlaikys vairavimo malonumą.

Kalbant apie konkrečius modelius, labiausiai laukiami nauji „Ferrari“automobiliai yra ribotos gamybos automobiliai, vadinami „MonzSP1“ir „SP2“. Abu superstabilūs, be priekinio stiklo superautomobiliai, vienintelis realus skirtumas tarp jų yra jų konfigūracija. SP1 turi vieną vietą, o SP2 - vietos keleiviams. Vietoj priekinių stiklų automobiliuose naudojamas oro kanalas, nukreipiantis vėją virš vairuotojo ir keleivio (SP2) galvos. Abu automobiliai yra varomi „Ferrari“V12 varikliu ir yra su vairuotojui pritaikytu lenktynių kostiumu.

„Lamborghini“

„Lamborghini“įsipareigojo kiek įmanoma ilgiau išlaikyti laisvai įsijungiančius ir 12 cilindrų variklius, tačiau norint tai padaryti, reikės pasinaudoti elektrine pagalba. Mes jau žinome, kad „Aventador“įpėdinis pasižymės tam tikro tipo hibridiniu V12 ir svers daugiau nei dabartinis automobilis. Net ir plačiai naudojant anglies pluoštą ir jo patentuotus suklastotus kompozitus, papildomas elektrinių variklių ir akumuliatorių svoris turės įtakos našumui. Vienintelis atsakymas (kol kas) bus jėgos pridėjimas (o, velniop).

Norėdami pažvelgti šiek tiek toliau į ateitį, apsvarstykite „Terzo Millennio“. Visiškai elektrinis, vizualiai sulaikomas ir pasižymintis lengvomis kėbulo plokštėmis, kurios kaupia energiją kaip baterijos, „Terzo“yra puiki ateities vizija. Kiti svarbiausi dalykai yra ratų varikliai, pažeidimus aptinkančios statybinės medžiagos ir elektrinis garsas, kuris yra beveik toks pat patrauklus kaip vidaus degimo variklis.